在高速公路上开了十多年车，两厢车和三厢车给我的感受太不一样了。三厢车在高速上特别稳，120码照样稳如泰山，这完全归功于它后备厢的重量分布。

车尾那个突出来的后备厢，不光是放东西的地方，更是稳定性的保证。

两厢车就不一样了，尤其是遇上大货车超车，那股横风一吹，方向盘都得握紧点。

记得有次开朋友的两厢车上高速，硬是被大车带起的气流吹得晃了好几下，把副驾的朋友吓得不轻。

说白了，就是重量分布的问题，两厢车后部重量轻，风大点就容易飘。

不过这事也不能一概而论。价位高点的两厢车，底盘调校和车身强度都不错，高速表现跟三厢车差不了多少。关键是看你选的是哪个档次的车，十万级别和二十万级别的两厢车，那完全是两码事。

2.

城市通勤：寸土寸金的较量

城里开车就是另一番景象了。两厢车在城市里简直就是灵活小精灵，掉头、停车、钻空子，都不在话下。

前两天我开着朋友的三厢车去商场，硬是在地库转了20分钟才找到一个勉强能停的位置。

这种经历，开三厢车的都懂。

要是天天在市区里转悠，开两厢车能省好多麻烦。老小区那种窄道，三厢车一进去就跟大象进瓷器店似的。城市道路就这么宽，停车位就这么大，两厢车的优势简直不要太明显。

还有个事得说道说道，两厢车油耗普遍比三厢车低那么一点。车身轻巧，空气阻力小，这都是省油的关键。现在油价这么贵，每个月能省个一两百块油钱，积少成多也是笔不小的数目。

3.

载物空间：差距没你想的那么大

很多人觉得三厢车后备箱空间大，但真实情况没这么简单。我专门测试过，把后座放倒后，两厢车的载物空间反而比三厢车更实用，空间利用率更高。

上周末带家人去郊游，开的就是两厢车。帐篷、野餐垫、小冰箱，甚至还塞了个折叠桌，愣是都放下了。三厢车后备箱虽然独立，但遇到大件物品反而不好放，那个后备厢盖的开口就限制了很多可能性。

倒是两厢车后备厢的开口够大，想往里塞自行车都行。后座一放倒，那简直就是个小货车。我认识好几个摄影师，就因为这个选了两厢车，器材搬运方便多了。

4.

选车建议：实用主义至上

买车就得实事求是。要是家里经常要带老人孩子跑高速，那肯定三厢车更合适，稳定性确实强不少。但要是天天在市区里转，预算又有限，买个两厢车绝对不亏。

还有个很实在的建议：去试驾，不要只听销售忽悠。销售最爱说三厢车有面子，但面子能当饭吃吗？关键是要适合自己的使用场景。我见过太多人被销售忽悠着买了三厢车，结果天天跟停车位较劲。

现在新能源车市场两厢车占比越来越大，说明这个市场在变化。你看特斯拉Model 3，不也是两厢结构吗？传统认知在被打破，造型和实用性的边界在被重新定义。

最后说个买车小技巧：周末人少的时候去4S店，销售更有耐心，试驾时间也能长点。两种车型都得试，市区和高速都跑跑，这样选车才不会后悔。记住，选车不是买彩票，容不得靠运气。

选对了车，那是天天开心；选错了车，那可是天天添堵。我见过太多人只图个面子买了不适合的车，最后落得物是人非的下场。还是那句话：实用至上，真正适合自己的，才是最好的。