200+种自动泊车场景,大空间纯电SUV,广汽丰田铂智3X,开启智驾新纪元

自恋讲事 2024-12-03 21:26:09

电动汽车市场里,合资品牌一直被人诟病造不好电车,但广汽丰田这回真是给了我们一记响亮的耳光。铂智3X这台车,不光在智能化和空间表现超出预期,还用实力证明了合资品牌在电动化转型上的决心。

1.智能化水平直逼特斯拉

我见过太多纸面数据漂亮的智能系统。但铂智3X的智能化配置是实打实的硬货。

它用上了英伟达Orin X芯片和27个智能传感器,硬件配置跟豪华品牌差不多档次。

激光雷达加11个摄像头的配置组合,让这车能精准识别路况。

更厉害的是这套Momenta 5.0智驾系统,不用高精地图也能实现类人驾驶。我测试时专门开到了郊区的新修路段,导航软件都还没更新的那种。铂智3X照样能稳稳当当地完成自动驾驶,这水平确实没得说。

最让我惊喜的是它的自动泊车系统。

测试时我故意挑了几个最难停的位置,比如深夜小区里那种两边都是立柱的窄位,铂智3X居然都能一把进去。200多个自动泊车场景的支持,这水平已经超过了不少50万级别的豪车。

2.空间表现堪称惊艳

说实话,第一次坐进铂智3X,我都被它的空间表现震住了。2765mm轴距配上1.14平米全景天窗,这数据在10-15万级别里简直就是越级打击。后排座椅放倒能躺出一张3米的“床”,这点是我完全没想到的。

内饰的设计也很讲究,该简洁的地方一点都不花哨,该实用的地方又做得很到位。前排就设了11个储物格,这种贴心设计绝对能让边开车边找东西的痛点少很多。

中控台那两个手机槽的设计也很巧妙,一个支持无线充电,一个能放大号手机,就连后备箱的储物也做得很走心。

更绝的是,丰田把前排座椅也设计成了可以完全放平的结构。

午休时躺在里面,感觉比办公室里那张人体工学椅还舒服。这种空间设计的巧思,真真切切提升了日常使用体验。

后排还配了小桌板,遇到要临时办公的情况直接就能支起来用。

3.安全配置远超同级

测过这么多电动车,铂智3X的安全配置着实让我刮目相看。

电池包上那个“山形”碰撞测试的设计,说实话我还是头一次见。90度侧柱碰撞这种测试标准,比国标要求严苛多了。

蓝光复合激光焊接的电芯,内外双绝缘设计,这都是很多高端电动车才会用的工艺。

中控台那个紧急下电按钮的设计也很人性化,遇到极端情况可以直接切断高压。

7个安全气囊的配置就不说了,关键是那个延长保压超过6秒的侧气帘,这可不是随便哪家厂都能做到的。

主副驾之间还加了中央安全气囊,这种细节上的用心真的很难得。

4.智能座舱给力在线

车机系统用的是高通8155芯片,操作起来流畅得很,完全没有卡顿的感觉。四区域语音唤醒这个功能很实用,不管坐在哪个位置都能精准识别语音指令。

32色氛围灯配上YAMAHA音响,这配置已经超出我对这个价位车型的预期了。

驾驶的时候发现,这车在舒适性方面下了不少功夫。底盘调校偏向舒适,过减速带的时候震动很小。隔音也做得不错,高速上基本听不到风噪。

5.市场格局或将重写

放眼当下10万级纯电SUV市场,比亚迪、吉利这些自主品牌一直是主导者。

但铂智3X的出现,很可能会改写这个局面。

广汽丰田这次是真拼了,把原本20万级别的配置往10万级产品上堆,这种魄力不得不服。

说句实在话,合资品牌要在电动车领域翻身,就得拿出这种诚意满满的产品。丰田这次算是做出了表率,就看其他合资品牌跟不跟得上了。

这台车最大的亮点,就是把合资品牌的可靠性和自主品牌的智能化结合得恰到好处。

作为一个天天跟车打交道的老司机,我只能说,这次铂智3X是真给市场带来了一股新风。

买车的朋友们有福了,竞争越激烈,好车越多。

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