五菱之光EV，一辆售价四五万的小车，真的适合做生意吗？这个问题，在我决定入手之前，也曾让我犹豫不决。毕竟，在很多人眼里，低价往往意味着低质，一辆几万块的车，能扛得住生意场的风吹雨打吗？我的答案是：能！而且，它远比我想象中更出色。

我是一个白手起家的创业者，几年前从单位离职，开始经营批发生意。生意慢慢做起来了，手里的车也从一辆变成了几辆。但随着生意越做越大，油价的压力也越来越大。看着每个月居高不下的油费账单，我开始琢磨着换辆省油的车。纯电动车自然成了我的首选。

当时市面上有很多纯电车型，但我最终选择了五菱之光EV。原因很简单：价格便宜，实用性强。四五万的价格，对于我这样的小本生意来说，几乎没有压力。更重要的是，五菱之光EV的空间、动力和续航，完全能够满足我的日常运输需求。

先说说空间。别看五菱之光EV车身小巧，内部空间却大得惊人。2600mm的轴距，在同级别车型中绝对是佼佼者。后排座椅还可以完全放倒，形成一个巨大的储物空间，官方数据是1117L，能装下72个啤酒箱。我实际使用下来，感觉比这个数字还要大一些。平时拉货，大大小小的箱子都能轻松装下，甚至连一些长条形的货物也能塞进去。而且，五菱之光EV的车身比较窄，只有1530mm，即使在狭窄的巷子里也能轻松穿梭，送货上门更加方便。

再来说说动力。30kW的电机功率和85N·m的峰值扭矩，对于一辆小型货车来说，已经足够用了。起步迅速，加速平稳，即使满载货物，爬坡也毫不费力。我曾经做过一次测试，满载货物的情况下，爬一个15度的斜坡，五菱之光EV依然能够轻松应对。这让我对它的动力性能非常满意。

续航方面，五菱之光EV的官方续航里程是201km。这个数字看起来并不惊艳，但对于我来说完全够用。我每天的送货路线都在市区内，来回也就几十公里，充满一次电可以用好几天。而且，五菱之光EV支持快充，35分钟就能将电量从30%充到80%。我通常利用午休时间或者晚上收工后充电，第二天早上又能满电出发。

除了以上这些，五菱之光EV的安全性也让我非常放心。它采用了高强钢笼式车身结构，并在关键部位使用了1500Mpa的热成型钢，能够有效保护车内乘员的安全。电池方面，五菱之光EV的电池组经过了严格的测试，具备防起火爆炸的功能。而且，五菱新能源已经实现了“两百万销量碰撞0自燃”，这让我对它的安全性更加有信心。

当然，五菱之光EV也并非完美无缺。比如，它的内饰比较简单，配置也比较基础，舒适性方面还有提升的空间。但是，考虑到它的价格和实用性，这些小缺点完全可以忽略不计。

用车成本方面，五菱之光EV更是碾压燃油车。根据我的实际使用情况，每公里电费大约在6分钱左右，而我之前的燃油车，每公里油费至少要3毛多。按照我每个月2000公里的行驶里程计算，五菱之光EV每个月能帮我节省至少500元的油费，一年下来就是6000元！这对于我这样的小本生意来说，可不是一笔小数目。

自从换了五菱之光EV之后，我的生意也变得更加顺畅了。送货更加快捷，成本也更低，利润自然也就更高了。我甚至开始考虑将店里其他的燃油车也全部换成五菱之光EV，打造一支绿色环保的送货车队。

有人可能会说，五菱之光EV只适合短途运输，不适合长途运输。这话没错，但对于像我这样主要在市区内送货的批发商来说，201公里的续航里程已经足够了。而且，随着充电桩的普及，续航焦虑的问题也越来越小了。

总而言之，五菱之光EV是一款非常适合小本生意的纯电多用途车。它价格便宜，空间大，动力足，续航够用，安全性高，用车成本低，售后服务好。如果你正在寻找一款经济实用的送货车，不妨考虑一下五菱之光EV。我相信，它不会让你失望。