甘肃旅游资源得天独厚，除了海洋外，甘肃拥有地球上所有的地形地貌景观，丹霞地貌那么多，敢用七彩来形容的也就只有甘肃了，更是被《孤独星球》评选为亚洲最佳旅行地。但是，甘肃的交通却相对要滞后一些，至今还没有一条时速350公里的高铁，西北和西南，也没有一条直达高铁。

在南下的高铁建设方面，甘肃规划了兰天汉高铁和兰渝高铁，但至今都没有任何实质性的进展，兰天经天水至汉中至十堰高铁，国铁的态度是与兰州经西安至十堰线路平行、功能相似，需要慎重研究。同样，尽管兰渝高铁国铁没任何表态，但实际上也是大差不差，肯定不是特别支持。目前，兰渝高铁还未纳入国家铁路建设规划，只有甘肃和重庆在推动前期工作。

是因为兰渝高铁不重要吗？显然不是！ 兰渝高铁是甘肃兰州到重庆市的高铁，设计时速350公里，是连接甘肃、宁夏、新疆、青海与西南的重要通道，可能也是唯一的高铁通道，可以大大缩短西北和西南的通行时间，促进区域经济一体化，可以让甘肃更好地融入成渝经济圈，推动西部大开发战略。

但是，尽管甘肃省和重庆市在积极争取将兰渝高铁纳入国家规划，但短期内推进难度很大，没有进入国家“十四五”铁路发展规划或中长期铁路网规划，因此也就缺乏明确的建设依据，这是最主要的原因。

其二，整个兰渝高铁线路全长800公里左右，但按照甘肃和重庆的规划，两省市加起来也就300公里左右，也就是说，兰渝高铁有500公里在四川境内，可四川的铁路规划中，目前并没有兰渝高铁，这就需要甘肃和重庆，加强与四川的协调，只有甘肃、四川和重庆三省市达成共识，才可能推动兰渝高铁。所以，兰渝高铁的关键，在四川！

其三，兰渝高铁线路走向基本与兰渝铁路平行，从立项批复到2018年全线建成，兰渝铁路修了整整十年，要穿越黄土高原区和秦岭高中山区，位于青藏高原隆升区边缘地带，沿线地形地质条件复杂，工程难度大，可想而知，建设标准更高的兰渝高铁修建难度有多大了。

其四，建设成本高。兰渝高铁线路全长约800公里，参照西渝高铁每公里2亿的造价，也就是说兰渝高铁投资超过了1600亿，在当前经济形势下，各地基本上拿不出这么多的钱来修这条高铁，就拿甘肃来说，天水中梁机场这么多年过去了，连可研批复都没拿到，成了“烂尾”工程。

其五，兰渝高铁并不是非修不可，替代线路太多了。除了兰渝铁路外，还有川青铁路、天陇铁路以及西渝高铁，未来可能还有宝汉巴南高铁，特别是再有四年西渝高铁将建成投用，西安到重庆两个半小时，而兰州到西安现在最快两个半小时，也就是说，等西渝高铁建成后，兰州经西安到重庆最快五个小时便能到达，比现在能缩短两个小时。这么多线路平行、功能相似，又不是非修不可。

最后，兰渝高铁未来会不会修，目前不得而知，但是十年内就不要幻想了，如果未来能够解决技术难题并获得足够的资金支持，兰渝高铁的修建可能性将大大提高。