CVT变速箱并不怕打滑，真正的软肋很多人都忽略了

在城市的车水马龙中，我们常常会遇到这样的场景：一位车主满脸焦虑地站在自己的爱车旁边，车后轮陷在了一个小坑洼里，车轮不停地空转，旁边的人还在七嘴八舌地给着各种建议。这时候，可能有人会小声嘀咕：“这CVT变速箱可别打滑了啊，听说一打滑就容易出问题。”然后车主又尴尬地笑了笑，心里默默安慰自己：“还好，还好，这CVT其实不怕打滑的。”可事实上，很多人都忽略了一个关于CVT变速箱至关重要的问题。

CVT变速箱，也就是无级变速变速箱，在现在汽车市场上应用得还挺广泛的。像日产轩逸、本田思域这些热门车型都采用了CVT变速箱。轩逸呢，在国内可是家用轿车的爆款车型，它那平顺的驾驶感受，让很多人喜欢，油耗也比较低，百公里大概5 - 6升左右，而且舒适性也不错。思域就更不用说了，年轻人都爱它那帅气的造型和一定的运动性能，动力响应比较灵敏，官方百公里加速大概在7 - 9秒。

再看看一些冷门车型，比如铃木维特拉，这款车虽然在国内相对小众，但它的CVT变速箱也有它的特点，车身小巧灵活，在城市狭窄街道里穿梭自如，而且通过性还可以。还有福特福克斯的部分车型也配备CVT变速箱，福克斯向来以操控性著称，它的CVT变速箱能很好地配合发动机，在弯道上也能有不错的表现，百公里油耗大概7升左右。

很多人觉得CVT变速箱最大的问题就是容易打滑。但实际上，CVT变速箱打滑这个情况并没有那么容易就发生。CVT的工作原理是通过两个锥轮和一条钢带（或者链条）的配合来改变传动比。它不像传统的齿轮变速箱那样有明确的齿比切换，它的传动比是可以连续变化。这种设计的优点就是换挡特别平顺，你要是在驾驶的时候轻踩油门，几乎感觉不到换挡的顿挫感。比如说你开着轩逸在路上加速，那种加速的感觉就像是一气呵成的，没有那种突兀的感觉，车内乘坐的人也会觉得很舒服。

真正的软肋很多人都忽略了。我曾经在一个汽车论坛上看到一个网友的帖子。他说他开的是一辆日产的某款CVT车型。有一段时间，他的车突然感觉加速没以前那么利落了，一脚油门踩下去总是要等好几秒才有反应。他一开始以为是发动机的问题，就把车开到了4S店。4S店经过检查，发现并不是发动机故障，而是CVT变速箱内部的一些部件磨损了。原来啊，CVT变速箱虽然不怕打滑（正常情况下），但是它对油品的要求特别高。如果加了不好的油，或者是长期不注意保养油品，就容易导致那些钢带、链轮等部件磨损。这就好比人吃饭一样，你老吃一些没营养的东西，身体机能就会下降。

我再给你们讲个真人真事吧。我身边有个朋友，他开的是丰田的卡罗拉，也是CVT变速箱。有一次他自驾游，回来的时候就把车开到了汽修厂。他就跟我抱怨说：“本以为CVT好开，结果也出了不少毛病。你说这CVT变速箱是不是比女朋友还难伺候的自动泊车啊？”原来啊，他在自驾游的过程中，经过了很多不同的路况。在山区爬坡的时候，他没有根据坡度及时调整挡位，结果导致CVT变速箱长时间在高负荷下工作。虽然CVT变速箱能适应一定的负荷，但这种长时间的极限工作状态，也会让它的寿命受损。

再说说对比一下这几款同级别车型。轩逸和思域在CVT变速箱的使用上就有不同的理念。轩逸更侧重于舒适性的调校，它的CVT变速箱为了实现那种丝滑的换挡，动力传递效率相对来说会低一点。这就像是一个温柔的人一样，做什么事情都是慢悠悠的。而思域呢，为了照顾那一点运动性，CVT变速箱的动力传递效率稍高一些。在百公里加速的时候，思域能更快地完成加速动作。但是这两种调校方式对CVT变速箱的磨损都有不同程度的影响。

铃木维特拉因为车身较小，在日常驾驶中，CVT变速箱的负荷相对小一些。不过它的发动机功率也不大，所以CVT变速箱要完成的工作也不是很繁重。但是如果在一些特殊路况下使用，比如越野或者在极差的公路上行驶，它那原本脆弱的一点“小身板”就可能扛不住了。福特福克斯呢，因为它比较注重操控，CVT变速箱在弯道的时候要精确地控制车速和动力传输。这对CVT变速箱的要求也很高，在过弯的时候要时刻调整动力分配，不然就容易出现换挡顿挫或者失去动力的情况。

其实从这些对比中我们就能看出来，CVT变速箱在不同的车型上使用的特点和潜在的问题都不一样。这就像不同性格的人在不同的环境里都要面临不同的挑战一样。

说到这儿，我想起了我自己的一次修车经历。我把车送到4S店保养，等车的过程中和一个维修师傅聊了起来。我问他关于CVT变速箱的事情，他说：“现在的CVT变速箱啊，很多人都觉得它好，没什么毛病。其实啊，他们都只看到了优点，忽略了很多细节。比如说，很多人从来不看保养手册上关于CVT变速箱保养的要求。按照要求啊，除了定期更换机油，对机油标号的选择还有保养的周期都是很严格的。”我当时就惊到了，我才意识到我自己在保养车的过程中也有很多不足。

我当时就问师傅：“那为什么厂家不直接规定只能用某种机油呢？”师傅说：“这得考虑到成本和市场因素啊。要是规定只能用一种高档机油，那成本就上去了，车子的售价也就更贵了。而且有些车主也不会按照规定来做，总是觉得随便加个油应该也没什么问题。”这就像我们生活中的一些事情一样，看似简单，其实背后都有很多的门道。

还有一个让我印象深刻的情况，就是二手车商那里的CVT车型的情况。我曾经去二手车市场看车，看到好多CVT变速箱的车源，价格都比手动挡和双离合变速箱的车型稍微低一点。我就找车商问了一下原因。车商说：“CVT变速箱的车啊，很多人买的时候觉得好开，但是开了几年就容易出现问题。而且一旦出现问题，维修的成本也不低。所以大家都在卖的时候把价格降低一点，好卖出去。”我听了直摇头，感觉CVT变速箱好像被很多人误解了一样。

从全世界的车评和网友评论来看，CVT变速箱的评价也是褒贬不一。国外有一些车评人觉得CVT变速箱在节能和舒适性方面表现出色，特别适合城市通勤和家庭使用。他们列举了很多数据，比如说CVT变速箱因为有连续可变的传动比，在滑溜溜的路面上（湿滑路面）行驶的时候，能够更好地控制发动机的转速，避免车轮抱死，提高安全性。有网友评论说：“我开日产的车都开了五年了，CVT变速箱一直没啥大问题，平时就上下班开开，很方便。”但也有一些不太友好的评论。有个网友说：“我开的福特福克斯CVT版的，开了两年多，现在一换挡就嘎吱嘎吱响，感觉像要坏了一样。”

其实啊，CVT变速箱的保养真的是一个非常重要的环节。我们不能只看到它表面的优点，而忽视了背后的维护要求。就好比我们不能只看到一个人的优点，而不关注他内心的脆弱一样。如果想要我们的CVT变速箱“长命百岁”，我们就要像对待自己的宝贝一样对待它。

那我们应该怎么做呢？首先，一定要按照厂家规定的保养手册进行保养。不要心疼那点保养的钱，毕竟这关系到车辆的寿命。就像我们平时吃饭不能总是对付一样，要对车辆好一点。其次，在驾驶的时候也要注意一些细节。比如说，在爬坡或者下坡的时候，要根据实际的路况合理调整挡位（如果车辆有手动模式的话）。不要让CVT变速箱长时间在高负荷下工作。

现在的汽车技术是越来越发达，CVT变速箱也一直在改进。比如说丰田的一些CVT变速箱，加入了锁止离合器等功能，就是为了提高传动效率和减少磨损。这也说明了汽车厂商在不断地发现问题，解决问题。

在汽车的领域里，CVT变速箱就像是一个外表光鲜亮丽的小仙女，很多人都被它的优点所吸引。但实际上，它也有很多自己需要克服的问题。我们作为车主，应该深入了解它的特点，这样才能让它在我们的生活中很好地为我们服务。

朋友们，你们有没有关于CVT变速箱的独特经历呢？是怎么看待CVT变速箱的这个“软肋”的呢？是在保养上有很多小窍门，还是比较头疼它经常出现的小毛病呢？欢迎大家在评论区留言分享。