在合资MPV当中虽然好MPV很多，但大多都是20多万的车型，无论是油耗更低的GL8新能源，还是最近销量表现极为出色的格瑞维亚，真正把价格降到10多万这个亲民价位的反而不多，其实价格亲民的合资MPV不是没有，只是很容易被大家伙所忽略，因为这款车型的销量一直都不高，甚至根据最新数据来看，今年11月份的销量只有1093台。
这就是配8AT与格瑞维亚同级的库斯途，作为一台合资MPV，现代库斯途的存在感真不高，甚至楼下邻居在选MPV时完全忘记还有这么一款MPV，直到我提醒她之后试驾过才发现，原来库斯途性价比这么高，其实很多人都没有亲身体验过库斯途的驾乘感受，只是根据网上的信息做出了某种判断，其实当你亲身坐进库斯途车内时，你就会发现这车的空间、舒适度并不输格瑞维亚太多。
最关键是，库斯途的价格比格瑞维亚低10多万，前者入门版车型的指导价才16.98万，而后者要29.98万，确实，如今给出了不小的优惠，但即便是优惠之后，也是库斯途的价格更加亲民，在有些地区其2021款次低配优惠完已经降到了13万左右，当然了，如果是最新的2025款车型，在价格上可能稍高一点，但是性价比依然很高。
其实库斯途的舒适性很高空间也比想象中更大，别看它的车身长度没有超过5米，但是轴距足有3055mm，而且现代也有着丰富的生产7座车型经验，对于空间优化也很有一手，至少库斯途的空间口碑在车主当中较好，同时配置也不低，次低配车型在右侧就有电动侧滑门，这是很多同价位MPV没有的。
如果是库斯途还有什么美中不足的话，那就是没有混动车型了，在如今很多消费者宁愿多花几万，也要买一台油耗很低的混动，其实在我看来只有价格够低，即便是油耗稍高一些也可以接受，毕竟1.5T的库斯途按照我这几天的驾驶感受来说，油耗也才8L左右，虽说油耗比格瑞维亚确实高一些，但是考虑到两车之间那巨大的价格差距，也就释然了。
总的来说，相比格瑞维亚、赛那或者GL8，我感觉库斯途家用更加无敌，毕竟价格这么亲民还有电动侧滑门的中大型MPV可不好找，如果说预算只有十二三万的话，与其选择那种7座SUV，到不如选库斯途更好，毕竟空间够大座椅也舒适，家用无敌。
