车东西
作者 ｜ 车东西
编辑 ｜ 志豪
上海车展的四大看点，车东西都给你汇总好了。
车东西4月23日上海车展现场报道，就在今天，2025年最大的国际A级车展上海车展正式拉开帷幕。
上海车展现场
官方数据显示，今明两天，将有超过100款新车型首发，超过150场新闻发布会举办，连续的新车发布会也将今年的车圈氛围推向了高潮。
上海车展现场
作为今年开年以来汽车行业最隆重的盛事，上海车展的看点也非常多，车东西团队经过一天的暴走，也整理出了四大看点。
1、新车目不暇接：理想MEGA Home特别版、问界M8、乐道L90、零跑B01、仰望U8加长版等车型纷纷亮相。
2、车圈老板高调宣传，余承东预言新产品“大爆”，何小鹏溜机器人、李斌变身钓鱼佬、李想重回产品经理职位。
3、汽车技术迭代更加清晰，车企辅助驾驶的布局更加务实，安全性成为最核心的考虑因素；机器人等新产品也开始走入到车展上。
4、车展整体变化也有，多个海外品牌不在参展，供应商的地位也在稳步提升，从现场的人员情况来看，本届车展的老外含量仍然不低。
一、重磅车型扎堆 展台人山人海上海车展作为今年目前为止最重磅的一场车展，仍然是各大车企展示自家新产品的重要舞台。
新势力、传统车企和海外车企都纷纷拿出了自己的最新产品。车东西经过一天的暴走，找到了整个车展上观众关注度最高7款车型。
1、问界M8：观众多到上车要排队
上市4天，大定就突破5万辆的问界M8无疑是本届上海车展的热门车型之一，展车被围的水泄不通。
问界M8
在本次上海车展上，有多辆问界M8分别位于5A07的问界展台和5B01的鸿蒙智行展台，但即使是这样，车东西依然排了很久的队才拍到问界M8的内饰。
排队拍摄问界M8内饰
具体来看问界M8本身，问界M8为大型SUV，售价为35.98万-44.98万元。
问界M8各配置型号参数
内饰方面，问界M8搭载鸿蒙OS智能座舱，配备三联屏，尺寸分别为12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏+16英寸副驾娱乐屏。
问界M8内饰
从此次上海车展上来看，问界M8的热度仍然很高，其后续大概率继续为问界汽车带来销量增长。
2、理想MEGA智能焕新版/Home特别版：李想再战MPV
在此次上海车展理想汽车的展台活动中，理想汽车董事长兼CEO李想亲自出现在现场，发布了理想MEGA智能焕新版和理想MEGA Home特别版，价格分别为52.98万元和55.98万元。
理想MEGA
在外观和车身尺寸方面，理想MEGA的两个新版本除了激光雷达罩体积缩小了一些，整体上没有变化。其中理想MEGA智能焕新版的一个变化为智驾芯片由英伟达双Orin-X芯片改为了英伟达单Thor-U芯片。
理想MEGA Home特别版最大的特色则是第二排座椅支持最大180度的旋转，可以与第三排座椅对坐，还可以搭配悬浮桌板使用。
理想MEGA Home特别版
展台现场有很多人参观理想MEGA Home特别版的内饰，其中不乏很多外国参观者。
理想MEGA Home特别版
去年同期，理想MEGA发布后，其销量并不算高。而今年理想汽车对于MEGA进行了智驾升级，还推出了Home特别版，重新尝试冲击纯电MPV市场。
3、乐道L90：前备舱能坐着钓鱼
此前已经于工信部“车展”亮相的乐道L90，此次上海车展也正式在大众面前亮相。
乐道L90
外观方面，乐道L90采用了乐道家族式设计，分体式大灯很有辨识度，尾部没有采用贯穿式尾灯的设计。
乐道L90尾部
车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145/1998/1766mm，轴距为3110mm，座位数为6座。
乐道L90车身尺寸等信息
动力方面，乐道L90单电机版车型电机最大功率340kW（约合462匹马力），双电机版车型前、后电机最大功率分别为100（约合135匹马力）/340kW，总功率440kW（约合598匹马力）。
乐道L90双电机版动力系统参数
此前乐道汽车曾在官方社交媒体发文，介绍乐道L90的前背舱可达240L，甚至可以座两个人，在现场蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌也坐进了乐道L90的前背舱。
乐道L90前背舱
不过在内饰方面，展台上的两辆乐道L90都贴了黑色的保护膜，暂时无法看到内饰。
作为乐道汽车的第二款车型，在第一款车型乐道L60销量表现下滑的情况下，乐道L90承担着提升乐道汽车销量的重任。
4、极氪9X：极氪首款混动车型
极氪9X如此前预告的一样出现在了展台，而从展台的人数来看，极氪9X的热度也很高，被人群围起来后从外面几乎看不到极氪9X本身。
被人群围起来的极氪9X
从外观来看，极氪9X的设计风格与极氪旗下MPV极氪009较为相似，整体线条较为硬朗。
极氪9X
极氪方面透露，极氪9X车长5239mm，轴距为3169 mm，但内饰因为车窗贴了黑色保护膜无法看到。
此外，极氪方面宣布极氪9X将搭载浩瀚超级电混，使用了2.0T发动机，还将首搭闭式双腔空悬+双阀CCD电磁减振系统、为L3级智能辅助驾驶打造的技术架构千里浩瀚H9方案等诸多配置，堆料非常丰富。
5、零跑B01：零跑全新轿车产品亮相
此前已经出现在工信部“车展”的零跑B01，此次上海车展也正式亮相。
零跑B01
虽然此次上海车展零跑汽车展台的两辆零跑B01都被围了起来，但是还是很多人在拍摄零跑B01。
外观方面，零跑B01采用了与零跑B10类似的家族式设计语言，车头采用了贯穿式灯带的设计，下方为分体式的灯组，车尾部分，零跑B01的尾灯同样采用贯穿式的设计。
零跑B01尾部
车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm。
零跑B01车身尺寸等信息
动力方面，此前工信部公示的零跑B01搭载了单电机动力系统，电机最大功率160kW（约合217匹马力）。
零跑B01动力系统参数
内饰方面，虽然不能进入车内，但是从照片来看，零跑B01的内饰应该与零跑B10的设计相近。
零跑B01
6、AUDI E5 Sportback：没有四环logo的奥迪量产了
上汽与奥迪合作的AUDI品牌首款车型AUDI E5 Sportback同时出现在了AUDI单独的展台和上汽奥迪展台上。
AUDI E5 Sportback
外观方面，AUDI E5 Sportback基本延续了此前概念车AUDI E concept的设计，采用了“AUDI”四个字母作为车标。内饰方面，AUDI E5 Sportback也延续了概念车的五连屏设计。
AUDI E5 Sportback内饰
性能方面，根据AUDI方面此前官方透露的消息，AUDI E5 Sportback将搭载双电机电动quattro系统，零百加速3.6秒，同时续航里程超过700公里。
此外，AUDI E5 Sportback采用了800V平台，充电10分钟续航里程可增加370公里，还将会配备全轮转向和空气悬架等配置。
7、大众ID.ERA：大众首款增程SUV
大众汽车首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA也在大众品牌展台进行了亮相。
ID.ERA
这款车型将由上汽大众打造，搭载知名发动机EA211作为增程器。
ID.ERA搭载EA211作为增程器
内饰方面，从目前的渲染图来说，ID.ERA的内饰设计与国内新势力品牌较为相似，拥有副驾屏和二排屏。
ID.ERA内饰渲染图
此外，还有搭载了华为智驾的上汽奥迪A5L/一汽奥迪A5L、腾势概念超跑腾势 Z、仰望U8的加长版仰望U8L和宝马搭载四电机的概念车VDX也都是本届车展上关注度比较高的新车。
二、顶流雷军没来 余承东预言新产品大爆目前的汽车行业，车企老板跟品牌的绑定正在加深，因此，在每年的车展上，车企老板显然已经成为了车展的绝对顶流。
在2024年的北京车展上，雷军所到之处均是人山人海，成了当年车展最大标签之一。
而在今年的上海车展上，雷军并没有出席。不过由于展台打卡可以赠送水和小米定制棒球帽，小米展台的人流量仍然非常多。
小米汽车展台人流量
下午雷军也正式在社交媒体发文“谢谢大家到访小米展台，现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。”IP显示，雷军此刻仍在北京。
雷军在社交媒体发文
虽然雷军没有来车展现场，但是现场出现的车企老板一点也不少。
在上汽集团的发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东亮相，并且一亮相就放出了豪言，他表示，华为和上汽集团合作的“尚界”品牌上市后销量预计会“大爆”，让上汽集团准备好足够的产能。
余承东出现在上汽集团的发布会（图源网络）
蔚小理一把手也都齐齐亮相。
理想汽车在车展上带来了理想L6智能焕新版车型和MEGA Home家庭特别版。
理想汽车CEO李想也再次做回了顶级产品经理：好久不见，甚是想念，产品经理是时候返场讲讲产品了。
李想出现在展台
李想的出场也吸引了不少关注的围观，是整个车展人流量最高的发布会之一。
小鹏汽车CEO何小鹏带来了小鹏人形机器人IRON，并且现场和机器人进行了互动，与机器人自主对话、齐步走、合影摆Pose。
何小鹏与小鹏人形机器人IRON
蔚来CEO李斌则是两个展台来回跑，既在蔚来汽车展台介绍了蔚来和萤火虫两个品牌的最新信息，也抽空跑到了单独出展的乐道汽车展台支持。
在乐道展台上，乐道产品负责人介绍L90前备箱可以给钓鱼佬提供助力的时候，李斌也冲上舞台拿出了一个钓鱼竿，说：希望乐道可以卖好，让我有机会去学习一下钓鱼。
李斌拿出钓鱼竿
传统车企阵营这边车企老板相对比较低调，新晋段子手奇瑞集团董事长尹同跃直接调侃起了自己：“昨晚看完我们自己的展台，有“三痛”，一个是眼痛（参展的品牌太多了）；第二个是腿痛，跑得累，第三个是心痛，花钱太多了。”狠狠凡尔赛了一把。
虽然这次车展上还是有不少老板都在卖力宣传，但是少了“那个男人”，老板们的流量还是逊色了不少。
三、车展智驾花式营销暂停 具身智能初出茅庐此次上海车展在新技术的落地上，车东西观察到企业对于L2级辅助驾驶功能的用语确实进行了规范，“智驾花式营销”至此按下了“暂停”键。
除了即将首发高速L3级有条件自动驾驶的华为ADS 4还使用了智驾的宣传语外，几乎所有的整车厂、Tier1都选择了“XX智能辅助驾驶”这样的用语，宣传其L2级驾驶辅助系统。
华为ADS 4广告
与此同时，车企也都开始布局具身智能，小鹏汽车、深蓝汽车纷纷亮相了其最新的机器人产品。
1、车企、Tier1辅助驾驶落地脚步更踏实
从主机厂的宣传来看，很多车企本次车展都没有把“智驾”重点拿出来讲，即使有部分需要宣传的车企也对标语进行了相应修改。
理想在新发车型中，智驾焕新版变成了智能焕新版，对应的AD PRO/AD MAX也都同步调整为“高级辅助驾驶”。
理想MEGA新车型描述已修改
蔚来汽车并未重点宣传辅助驾驶，仅在展台一隅将相关描述改为“智能辅助驾驶”。
蔚来汽车“辅助驾驶”描述
其他诸如吉利的“L2级智能辅助驾驶”、奇瑞星途的“猎鹰辅助驾驶”等品牌也都完成了改名。
奇瑞星途“猎鹰辅助驾驶”
不过，相比于车企的“冷处理”，主做辅助驾驶的供应商宣传则修改的比较多。
地平线余凯早在日前的发布会上就提到，地平线HSD“改名”地平线L2城区辅助驾驶系统，在今天的展台上也不例外。
地平线“驾驶辅助”的宣传
此外，车东西在供应链展台上也关注到，包括卓驭、轻舟智行、博世、minieye等企业的宣传语已经清一色的改为“xx辅助驾驶系统”。
在各家展台的现场，也都不约而同的提到了“安全”，可见此次“自动驾驶新规”的行业影响力。
博世（左上）、minieye（右上）、轻舟（左下）、卓驭（右下）
还在布局L4和无人出租车业务的momenta则有宣传其Robotaxi的自动驾驶，但量产的“智驾”产品也改称“辅助驾驶”。
momenta的不同辅助驾驶描述
2、机器人等具身智能新产业进入车展
在新技术的落地上，除了辅助驾驶外，具身智能成为了车企展出中的新秀。
小鹏汽车在此次车展中，重点放在了“人形机器人”上，主打具身智能。在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏同机器人“IRON”一同出场，共同互动。
小鹏汽车主打“人形机器人”
长安深蓝也带来了和宇树科技合作的机器人产品，在深蓝S09前同观众互动。
长安深蓝和宇树科技合作的人形机器人
展馆内随处可见的“智能辅助驾驶”标识，一方面是对宣传话术的修正，另一方面也折射出行业对技术边界和宣传方式的集体反思。
而诸如人形机器人等具身智能产品出现在车展，也代表着车企开始发力具身智能AI领域。
四、13家车企缺席 供应链企业地位提升除了带来众多爆款车型、硬核技术外，2025上海国际车展还揭示了3个很有意思的细节。
1、13家车企集体缺席 包含三家传统豪华品牌
通过车东西今日人均3万步的摸索，今年的上海车展有13个品牌缺席，其中包含了3家传统豪华车企，还有一家还在运转的中国新造车。
欧系汽车品牌方面， 兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这三家老牌豪华品牌都没来，同时现场也没有斯柯达、捷达品牌的身影。
韩系汽车品牌方面，现代、起亚、捷尼赛思都没有出席本次车展。
此外，还有由东风汽车公司与法国PSA集团合资运营的东风雪铁龙、东风标致，中国新造车企业哪吒，美国汽车品牌雪佛兰，日系汽车品牌斯巴鲁。
而上述这13家车企在2023年上海车展的时候基本上都外设展台。
2、头部供应商和车企同台亮相 供应商地位提升
在已经出席的企业中，供应商地位相较前几年都有所提升。
以前，车企和供应链企业往往是分开展出，本次上海车展虽然对于车企和供应商的位置都做了区分，比如汽车科技与供应链企业大多集中在二层展厅，但是像宁德时代、地平线、欣旺达动力等企业则是和头部车企同台，集中在同一层亮相。
宁德时代展台人头攒动
比如5.1号馆，地平线、伟世通、亿纬锂能、欣旺达动力和大众、问界、小鹏、保时捷等车企同一场馆展出，且这些企业展台前“人头数量”可观。
地平线展台观众数量也很多
而小米、东风、本田这些热门车企所在的6.2号馆，宁德时代、芯擎科技等供应商也一同亮相。
宁德时代和小米汽车同台
这些案例一定程度上也反映了供应链企业地位上升。
3、海外面孔增多 纷纷上车体验中国技术
本次车展海外面孔增多，外国人逛展、上车体验也成为了一道风景线。
中国车企展台前，聚集着大量的海外车企高管、海外经销商和外媒。
外国观众聚集在中国企业展台
而中国供应链企业的展台，也出现了不少海外面孔。
车东西在同腾讯智慧出行工作人员的沟通和观察中发现，海外品牌高管对中国智能化技术非常感兴趣，花了大把时间上车体验，甚至围绕众多细节追问。
从“抢订单”到“学模式”，海外观众们的逛展也反映出了中国汽车工业的进步。
结语：上海车展成全年车市风向标作为2025年全球首个重磅的国际性A级别车展，上海车展仍然是绝对的顶流。车企、供应商参与车展的热情都非常高。
而海外车企老板和海外经销商也都出现了车展上，在不少展台上都能看到外国人的身影，这也从侧面反映出来了中国汽车产业在全球的地位。
本次车展也给全年的汽车产业定下了基调，辅助驾驶的落地更加踏实稳重，将安全性作为重要的参考指标；智能化和新能源化成为车展绝对的主角，几乎已经没有太多车企重点来介绍自家的油车了。
随着上海车展的开幕，全年汽车产业的发展方向也更加清晰了。
