12月5日，二代哈弗H9柴油版上市。哈弗品牌没有搞声势浩大的线下发布会，只是传递了相关产品信息。发布形式很低调，但车却很高调。

汽车技术发展日新月异、百花齐放，用户的使用场景被切割得越来越精细。

其中柴油技术以其经济、动力强劲、耐用、皮实等诸多优点一直有不少的拥趸。但也因政策、规模等层面因素，其发展还是相对小众。

新上市的二代哈弗H9柴油版，两款车型，售价22.39万元和24.79万元。

新车搭载2.4T+9AT动力系统，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，4驱低档模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩16778N·m。

这样的动力数据，对于恶劣的非铺装路面、特殊的使用场景，一般产品是无法和它相提并论的。

越野能力+柴油品类是这款车的独特竞争力。越野相关数据全部对标全球顶级越野产品。

全系标配智能四驱+机械锁止系统；接近角31°，离去角26°、通过角22.5°，800mm涉水深度，离地间隙224mm。

该车越野数据硬核，但在多种智能化配置、全栈自研地形系统加持下，车并不难开，越野能力对人的驾驶技术依赖度也显著降低。

尽管其是带大梁的非承载式车身，动力彪悍、载运能力又强，但并没有影响其经济性和舒适性的高标准。

WLTC工况百公里油耗仅为8.8L。在空间、座椅、静谧、驾乘舒适性方面都不输城市SUV。一定程度上，其是兼具越野、舒适、经济性、多功能性的多面手。

柴油版中大型SUV、越野能力强、经济实用，如果这些作为购车条件，那么国内是没有几款车可选的。哈弗H9几乎独当一面。

长城汽车在柴油车领域耕耘20年，柴油技术的不足大多已经完美解决，比如低温启动问题，哈弗H9即使在零下30度以下低温，仍可轻松一键启动。

目前，长城柴油车已累计销售超180万辆，其中哈弗H9销售14万辆，也是中国销量最大的中大型越野SUV。

长城汽车坚守柴油车领域，既是不舍该技术独特的优势，也是做就要做到极致、做到底的造车观使然。

同时，长城汽车也肩负着中国品牌汽车，燃油类产品品牌向上重任。

20万元以上燃油车，销量前十几乎没有中国车身影。长城坦克300、蓝山、哈弗H9几乎是中国品牌高价位燃油车独树一帜的存在。

未来其独特的燃油车向上之路能走多远和攀上怎样的高度，值得关注。

只要用户需求在，长城汽车就一直在。