我们经常将马路上熙熙攘攘的交通车流比作车河，而我们驾驶的汽车就是这车河中的一叶扁舟，随波逐流。但有些车则会让人从远处一眼便会识别出来，可能是因为高大的双色车身，可能是因为耀目的镀铬装饰，当然也可能是直瀑中网上的迈巴赫LOGO，当它在车流中穿行的时候宛若一艘庞大的豪华游轮，极为与众不同。

我们能够选择的迈巴赫车型其实很少，今天在马路上我们能够看到的新车只有迈巴赫S级和迈巴赫GLS这两款，至于更早的57、62S因为早已不是新车不算做在内，除此之外，所有悬挂迈巴赫LOGO的车都是赝品，物以稀为贵，迈巴赫GLS 600更是非常稀少，最顶级的客户其实对此喜闻乐见，相同的车越少越好，因为他们早已不需要太多的认同，更看重属于自己的私密享受。

无论你订了一辆迈巴赫S级亦或是GLS，双色车身似乎已经成为了必选项，人们对于两种颜色如何在一辆迈巴赫上面进行搭配满怀期待，寄予厚望，甚至当做重要的参考标签，迈巴赫之外的撞色搭配似乎总感觉少了点味道。至于迈巴赫分色车身的分色线都成为了一种标准，分色线的位置哪怕只挪动1cm都无法达到迈巴赫的气场，因为这一切都是设计师精心推敲的结果，是深度了解顶级消费者需求后的决定。

金属网纹和大面积的镀铬，一定要在拥有充分体量的车上才能显出其原有的装饰作用，如果体型不够大，就会喧宾夺主，镀铬就是镀铬，用来装饰的部件，一定是点缀的作用，有些不应该大量使用镀铬的车用多了，就显得有些刻意。迈巴赫GLS的车身尺寸远超一辆标准大型SUV的身型，设计师有充分的空间来妆点它，就好像20平米的房屋空间去做设计一定是想尽办法提升效率，500平米空间作装饰，则需要让一切恰到好处。

最终我们会看到使用大量豪华化表现手法设计的车游走于古堡，停泊在高尔夫球场，高度和谐，谁也没有去刻意贴合谁，互相都是对方所需要的，那就是成功的设计，至少对于一辆超豪华品牌的SUV来说，就是成功的，我们常说，气场要足，而气场二字绝不是使用豪华元素堆砌出来的，而是恰到好处的豪华和彰显高贵的格调。

一辆超豪华车型的车内，金属，皮革和木纹是非常传统的设计表达，奔驰在内饰设计方面是特长生，涵盖各个级别的车型，很少有人在奔驰的内饰上提出过太多异议，更多的人甚至是单纯为了内饰而买单，所以在迈巴赫GLS的车内氛围营造上，我从拉开车门之前就毫不怀疑，只是在揣测到底能豪华到什么程度。

对于一辆今天诞生的超豪华车而言，内饰设计最难的地方就是如何协调统一代表电子化时代的屏幕与传统皮革木纹之间的关系，不能让屏幕显得与传统设计格格不入，对设计师来说这是一项难度不小的挑战，迈巴赫GLS在这方面做得不错，不仅通过增加屏幕与皮革衔接的细节让视觉观感更加丰富，还通过设计的技巧把氛围灯融合在整体氛围的营造中，传统元素和新时代的科技氛围很好结合，带给人新时代的豪华享受。

那些隐藏在豪华表面的，都是科技力量的支撑，无论是看得见摸不着的电气化的MBUX，机械化的空气悬架，还是看不见，摸得着的多项调节座椅，电容触控多功能方向盘，几乎我们能够想到的所有让人感到舒适或者让科技服务于人的配置，我们都可以在这辆车上看到，只有你想不到，没有做不到。表面我们看到的是豪华，背后则集成了最顶尖的科技，奔驰几乎把能拿出来的所有好东西都用在这辆车上，毫不吝惜。

迈巴赫需要V8，V8也需要迈巴赫，557匹的最大马力其实并不需要做额外的说明，这种车，动力从来不会让人担心，唯一担心的只是声浪是否浑厚，而这又恰恰是V8最为擅长的部分，奔驰的V8只需要听一次就会让人上瘾，如果说有一点遗憾，那就是迈巴赫S680上的那台V12没有匹配在这款迈巴赫GLS上，毕竟V12就像一种图腾，我们都知道V8更好，但V12更迷人。

坐在迈巴赫GLS的后排，我们可以想很多事情，行驶中，这辆车足够安静，足够平稳，那些日常困扰我们的囧境在这一瞬间全部消失，我们看到的，听到的，触摸到的，感受到的，都是无数种细节在经过推敲雕琢之后全面服务于人的结果，恰恰是这个时候，我们可以心无旁骛，专注于自己内心的远大理想，人们常说：站得高，看得远，依我看：坐得稳，行得顺。豪车的意义，远比我们想得更为深远。