正值炎炎夏季，我们来到了美丽的青海省海北藏族自治州号称鱼鸟的天堂的刚察县，试驾上汽大众新途观L，此次算是新途观L的中期大改款，变化颇多，首先就是前脸造型秉承家族化标志性语言，气势俱佳。内饰则是更加迎合国内市场需求，接下来我就给大家详细介绍。

颜值更高更时尚

这次试驾我们分配到的车型是380TSI自动四驱R-Line旗舰版，全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势，富有档次感。

全LED矩阵式前大灯，兼具美感与智能，上扬的大灯造型配合贯穿的灯带设计，科技感满满。极具R-Line运动风格的高光黑下进气格栅，搭配两边惹人注目的C型镀铬饰条，运动感十足。加上梦幻深邃的全新天境蓝配色，极具个性。

尾部的变化相对较少，整体看起来很简洁，跟老款相比灯组内部的排列更加好看，也加入了流水灯的效果，显得更加精致。后保险杠的变化就是由之前双出改为四出的梯形排气，不过都是装饰作用，雾灯则改为了贯穿式的一长条设计。

内饰迎合国人喜好

新途观L的内饰变化是最大的，相比老款的设计，这次改款除了液晶仪表盘造型变化不大，其他的可谓全面升级，无论是中控台的造型，还是配色都要更符合年轻人的口味。

方向盘，采用了大众最新的造型，带点平底效果，底部还有R标识，看上去很运动，多功能按键都采用静电感应式物理按键，美观且反馈感强。电容式方向盘很好用，在自适应巡航的时候，只要你手握方向盘，电脑就能识别到，不用去故意动一动方向盘来证明你还在开车。

新途观L的空调面板也采用静电感应式物理按键，相比传统物理按键，从设计上更讨好消费者。其他还配置有30色氛围灯，顶配车型还配备了哈曼卡顿的音响，不再是之前的丹拿。

12英寸悬浮式中控屏是此次最大的改变，完全是针对国内市场需求进行了调整，首先是尺寸够大，其次是触控体验也不错，还有手势功能，这对于合资品牌来说还是不容易的。车内的配置变化比如无线的CarPlay对于苹果用户来说太好用了，还有无线充电，大众的思维就是即使途观L的车机好用，也会考虑消费者已经形成的用车习惯。

新途观L兼备顶尖驾驶辅助配置及安全科技于一身，带来智能、便捷、安全新体验。ACC高级自适应定速巡航系统则可自动保持与前车的安全距离、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统，也尽显智能科技魅力。Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测等前瞻配置一应俱全，为出行再添一份舒适安心。

新途观L的高配车型内饰采用黑色和豪雅棕配色，车门饰板和座椅都采用了白色，红色的缝线和座椅坐垫和靠背的缝线造型，提升了车厢的豪华感。座椅偏软，乘坐体验感很强。我们试驾的是七座车型，相比同级别日系品牌还是有一定优势的。在拥有第三排座椅的情况下，后备箱还有一定的纵深空间，新途观L在空间的利用可以说是下足了工夫，给自驾出行提供了不少的便利。

新途观L的动力系统依然采用第三代EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器，这套动力总成大家应该太熟悉了。实际驾驶起来很流畅，跟老款的差异不大，依旧是大众的味道，起步低挡位升挡并没有明显的顿挫冲击，油门行程有些偏长，对于驾驶风格比较急躁的人来说，动力输出会觉得偏软。

新途观L的这次的改进主要是在行车的舒适性上，首先是NVH做得要比老款更好，虽然用的是韩泰的轮胎，尺寸也达到了235/50 R19，但是整体隔音做的还是超出预期，无论是风噪还是胎噪都不会影响到你。

7挡湿式双离合变速器从现在的实际使用来看，并没有出现什么问题，双离合变速器的升挡速度还是很迅速的。新途观L四驱车型还配备了四种驾驶模式，可以在公路和四驱之间进行切换，旋钮从左到右分别是雪地、公路、越野、个性越野，能够满足各种路况的驾驶需求。

此次试驾新途观L一个最直接的感受，就是这台车更年轻化了，同时加注重消费者的实际需求，所以内外的变化是比较实在的，外观变得更加运动时尚，内饰无论是中控台布局和造型，还是智能科技配置，都进行了全方位的升级。可以说是一次用心之作。接下来我们就期待它的市场表现吧。