首先，从小鹏的产品阵列来看，按照时间倒序，x9官宣伪装车，说明开发基本完成，只剩下细节的完善，需要的研发人员大大减少。g9在发布一年后做出中期改款，然后p5改款。再往前推就是g6重磅上市，g6与x9的开发时间有重叠部分，说明小鹏是有能力同时进行至少两款车型的研发。当前完全有研发新p7的人手。再说p7已经上市3年，目前是小鹏第二热销的车款，小鹏不会放着p7不管等它变凉，而是趁热打铁。 其次，20-30万的新能源市场已经打得头破血流。不仅有来自本就是这个价位的竞争，还要受原30万以上的车款降价竞争，典型的就是001。蔚来et5的单电机版本也时有传言。面对日新月异的竞争市场，p7再不升级换代将会被迅速淘汰。 然后最重要的是华为已经迅速展开产品阵列，就算不挂菊花标，但有大嘴的“遥遥领先”传播热度，“华为智驾”的理念正在迅速传播。华为与奇瑞联手打造的“智界s7”肯定与p7i的价格重合甚至重叠，未来将是p7的最直接的国产竞争对手。而新model3手机也握着降价的底牌虎视眈眈。所以同样是“技术人设”的小鹏在智驾这一块，既是危机，也是机遇。在智驾的浪潮下，小鹏需要不断推出高竞争力的产品，才能立足潮头而不是被卷进浪底。 最后，小鹏无论是能力上还是动机上，都有充分的理由研发新的p7。而新p7不仅要延续顶级颜值，更要在产品力上位列第一梯队。然后像g6一样，成为中大型运动轿车价格标杆，用最劲爆的价格打出最响亮的名声。 个人预计在x9上市一个月后，新p7的消息将会传出，然后再过一个月伪装车上路，最后再经过三个月量产上市。这是保持品牌曝光率和热度的最佳节奏。所以新p7最迟会在明年6月上市，激进一点预计4月上市。新p7一定会上扶摇2.0，电压可能比g6和g9更高，因为随着800v的普及，技术在提高而成本在下降。座椅与靠背通风、座椅按摩，双层夹胶玻璃，更强的电机性能，空间优化甚至hud都会有。