车友们,周一愉快,今天翻新一辆本不需要翻新的车子,对于一台六七年的车来说,这个公里数等于没开,平均一年跑几千公里,二手价10万!这样的车,买到等于赚到,怎么我就轮不到这样的好事呢?下面一起来看看:
车子是湖北襄阳车友开过来的,襄阳嘛,让我想到的是神雕中的郭大侠充分体现侠之大者为国为民的侠义精神的根据地,在那里中华儿女团结一致对抗蒙古鞑子,守护中华大好河山的可歌可泣的武侠世界。
哈哈,修个车,有点扯远了……先来看下车辆基本情况,2018年的车,最后一批奥迪Q5,也是最经典的那一批,三代EA888加ZF8速变速箱,配合夸戳全时四驱,这样的机械素质简直就是无敌的存在。
最难得的是公里数六万公里不到,说是准新车丝毫不为过!
我还特地看了一下变速箱里程数,和仪表的完全对上,所以说这台车的车况与事实相符,经过检测也没啥故障码,就是发动机里面有一个电磁阀故障,这个是三代机的通病,换个电磁阀就可以了,无伤大雅。
EA888发动机最怕什么?当然是烧机油了!检查电子机油尺,机油略微少了一点,但是这不能直接证明烧机油了,有可能是上次保养机油只加到中线而没加到上线,所以我们今天不可能拆解他的发动机给他发动机大修,不然就太没操守了。
检测负压,-60不到一点,但是这款车用的是自带撞凝迷宫的废气阀,这个负压数值足够,所以不需要换废气阀,我们修车一贯坚持实事求是的作风,好的就是好的,不好的才给你换。
按照原厂规定,火花塞是2W公里更换,这个数字是比较保守的;我记得2005年我刚进奥迪4S店的时候,那时候规定是3W公里更换。但是很多博主为了博流量,都说10万公里更换没问题……那你怎么不说100W公里更换呢,这样更加能博眼球呀……
我说话都是实事求是,最好是3W更换,3W之后也不是说立刻就趴下了,而是点火效能会开始衰竭,这台车车主自己说的,接近6W没换,我们拆下来看了之后发现电极已经快没了,所以火花塞必须换。
但是从火花塞的颜色来看,丝毫没烧机油,工况也很不错,这个要赞一个。
因为车主很想清洗积碳,所以我们用内窥镜做一个缸内的检查。不看不知道,一看真他喵的干净,比我脸都干净。几乎没有积碳……于是我和车主大哥说:“兄弟,没必要清洗积碳,回去坚持用点燃油添加剂就可以了!”
果断更换四个原厂火花塞,上汽大众、一汽大众、奥迪……其实都一样,就是包装不一样,东西是正品就可以了。
接下来就是常规操作,滤芯之类的都要换一遍,这玩意就类似于口罩,你不可能洗洗接着用对吧。这里用的滤芯是原厂滤芯,不过我要澄清的是,国产滤芯的质量也很不错,大家不必拘泥于一定要原厂,只要过滤纸质量好,就可以了。
既然换机油,机油滤芯必须更换,滤芯依旧是原厂的滤芯,不过要注意的是,这款机器早期的机油主阀有缺陷,不能保住机油压力,是需要更换改进版的。
机油滤芯外壳是塑料的,三代机和二代机不一样,二代机用的是铁滤芯,三代机用的是纸滤芯,滤芯和外壳是分开的,保养时外壳是不换的。因为车主要强化机器,所以我们给他换了一个铝合金的机油滤芯,基本上这辈子都不会老化漏油了。
定期车辆,我们店里的小哥帅不帅?人家还没女朋友,讨要联系方式的姑娘可以找我,我偷偷告诉你们……开个玩笑,不要当真,人家有女朋友的!
拆掉发动机下护板,看到一个塑料的油底壳……据说塑料是为你好,轻量化,给你省油,不管你信不信,反正我信了。
但是车主不信呀……直接让我给他换掉,他说看到这种塑料的玩意就闹心,人家宝马知错就改,N20到B48直接又改回铝合金了,但是奥迪和奔驰似乎乐此不疲。
车主的要求我认为是对的,所以我们给他换一个同比例且做工非常哇塞的铝合金油底壳,用的是威卡的,虽然不是原厂件(因为原厂不提供呀),但是品质不次于原厂的。
这个有缺陷的机油主阀和塑料油底壳一样,扔进垃圾桶里。我认为,无论是修车还是做人,要踏踏实实,实实在在,别搞这些虚头拐脑的东西,坑了客户坏了名声,往后要想再重新立牌坊,难了!
这个就是我们的改进套餐,加了单向阀的机油主阀,可以给机油油道保压,下次启动绝对没有异响;厚重的铝合金机油滤芯壳,带散热筋的,有助于散热,对于预防烧机油也有很好的疗效。
这玩意直接上去之后,整个车档次就上来了;感觉从几十万的车立刻有接近百万级别的感觉;当然了,我这是一种错觉,只是车辆的性能更加可靠了,没别的意思。
机油呢是发动机的血液,所以必须用好的。88或者99的带引号的“全合成”机油,我们是绝对不会用的。这次用的是德联的0W40全合成机油,带PAO的基础油,也是奥迪初装油的代工厂商之一,但是我们用的这个标号高于奥迪初装油的标号。
三代机的机油口会渗油……怎么办?直接加一套强化的盖子密封圈,就可以有效的解决这个问题。
盖上机油盖,外表面清洗干净,看看日后还会不会有油气渗漏出来……我觉得应该不会了。
之前报故障的电磁阀,三代机的这个电磁阀很容易报故障,反而没有二代机的稳定,我也不知道为什么,只能换一个新的,估计又能顶好几年。
变速箱每隔6万公里更换,可笑的是某些博主又以此来博取流量,说终身免维护……连厂家都不敢这么说,你反倒是什么都敢说。当然了,他们说的也不全错,确实是终身免维护,不用换油,变速箱开报废了直接换变速箱,按照个逻辑,他们说的也没错。
但是我们不能说这样无知的话,更不能做那样无耻的事。该换则换,而且必须给你安排的明明白白的。拆掉变速箱油底壳、换掉变速箱滤网,然后把油底壳洗干净。
换上新滤芯之后,把洗干净的油底壳装回去,一圈铝合金螺丝全部按照9牛米的力矩拧紧,妥妥的不会漏油,放心大胆使用。
使用变速箱原本的初装油,就是ZF本身的油,我们这里不会给你用便宜货替代,因为我们知道,这种油的品质丝毫不能打马虎眼,如果用错了油,无论是对驾驶品质还是传动效率甚至对变速箱的寿命都有影响。
加注变速箱,实际加注量是5.5升,但是开肯定是开6瓶。变速箱自带溢流孔,在车辆启动的情况下,有油溢出就表示够了。不要加多也不要加少。
接下来就是对付另一个薄弱环节,塑料的水管接头……也不知道哪个大聪明发明了这些塑料的水管接头,不光是奥迪大众系列,好像所有品牌的车辆都是这么干的。毕竟塑料便宜嘛……这里我们给车主换成铝合金的接头,一个是缸盖三通的,一个是涡轮水管接头,换了之后这辈子都不会坏了。
就是这个缸盖三通的接头在后面,稍微难换一点,其实也不怎么难换,小哥轻车熟路,一下子就搞定了。
原车的后减震器胶块烂掉了,但是减震器还行,我们本着实事求是的原则,减震器就不换了,直接给你换两个牛筋的胶块,这辈子都不会坏了。
刹车油两年更换,这个是写进原厂维修手册里的。估计又有一些打着替车主省钱幌子的博主要跳出来说了,刹车油这辈子都不用换……貌似那个喊的最欢的,什么叔玩车的家伙,博了流量之后直接带货卖机油了,最终还是回过头来不打算替各位老铁省钱,还是要赚各位老铁的钱来的……当然了,君子爱财取之有道,赚点钱无可厚非,但是误导没有汽车知识的小白车主,那就不地道了。
这里更正一下,刹车油两年更换,无论是奔驰还是宝马或者是奥迪还是大众,维修手册都这么说的,而且刹车油也不贵,一次足量更换是两瓶,如果凑合的话那就是一瓶。我们用机器更换,绝对给你足量换干净,当然了,我们也收钱,300一次,我把话说在明处。
店里小哥继承我的修车风格,实事求是,该怎么样就怎么样。好的绝对不会给你换掉,不好的征求你的同意再换,该多少钱就多少钱,生意做在明处;如果生意谈不成,买卖不在仁义在,都是朋友,没什么抹不开面子的。
一切搞定之后,去找阿亮师傅做四轮定位,为什么要做定位呢,因为换油底壳的时候我们松开了方向机,而且车主说来之前也有点跑偏,索性一次性把定位做了。
陪同车主大哥试车之后,大哥很满意。我们的原则是,修好满意再交钱!
所有问题解决,完美交车!!