烧机油是所有大众车主的噩梦，并不是每一台大众车都会烧机油，但是如果不幸点儿被中招，那你的身心都会受到很大的打击，直至你欲哭无泪得卖车也不是，修车也
不知道怎么修……今天我来给大家解锁大众系列EA888发动机烧机油的正确姿势。
今天来了一台陕西车友的大众途观，属于后期小改款的那一批，当时购买已经不需要加价了，发动机也相较于原款有了一点的改进，但依旧逃不过烧机油的宿命。
2016年的车，实表公里数20W公里，到这个公里数烧机油，其实你也值了。但车主立刻反驳了我的观点，其实10W公里的时候就开始烧了，只是一直憋到现在才来修。
检查负压，足够！甚至过量[捂脸]……检查全车电脑系统，没什么毛病，就是一个后视镜调节按钮的问题，这个人家年审OBD检测不管，年审OBD只看你发动机、变速箱和尾气环保的部分。
事不宜迟，赶紧开整，把车开进来……
先别急着拆机器，先看外围的问题；很明显，防冻液结垢变质、涡轮管里面都是机油……
了解基本情况之后，开始拆机器……先拆掉副车架，然后松开两边发动机支架和变速箱支架的螺丝。
好啦！整个发动机都吊出来了……
接着开始分解机器……看看！这是什么？这就是积碳！缸内直喷的发动机，都会有积碳，这也正是为什么要定期挖煤除碳的原因。
拆掉涡轮增压器……涡轮断路阀里面有油滴出来，说明阀已经被击穿，断路阀是必须要换的了。
很多人说，为什么EA888的声音大，很多时候都是凸轮轴瓦架孔拉伤引起的，所以这个瓦架也保不住了……
掀开气门室盖，这款车气门室盖也是凸轮轴的轴承架，很明显有拉伤，怎么办？总不能换缸盖总成吧？
权宜之计，只能到时候用2000号砂纸抛光一下！
松开缸盖螺栓，抬起气缸盖……
接着分解缸体，然后挨个捅出活塞……这款机器烧机油，问题大多数在好活塞和活塞环上，其他什么免拆灌缸、免拆换气门油封都是属于瞎搞，不能解决根本问题。
果然！四个活塞没一个省心的。有拉伤，有对口的……总之就是没正常的……
分解完之后，让镗缸的师傅把东西拉走，你看师傅这灿烂的笑容就知道，我是他的大客户。
接着清洗水箱，这台车的防冻液已经变质，甚至有一股恶臭。好在结垢不是很严重，所以给他洗洗。暖风水箱和主水箱都用水枪冲洗，然后把里面的水逼出来！
另一边，所有的零部件都扔进超声波池子里清洗，该磨缸的磨缸，该换气门导管的换气门导管！
时间就像R沟，挤挤总是有的！看你怎么充分利用碎片时间了。那边在做清洗，我们这边赶紧收拾底盘！小哥麻利的更换元宝梁衬套……
顺带着把元宝梁上的附件，有问题的一股脑的都解决掉，还车主一个紧致的底盘。紧致！懂不懂？紧致！
这个缸盖也要进行强化。更换了天然气的气门导管，耐磨耐用，以后基本不会松旷。更换进口的气门油封，进口的气门弹簧，以及一套国产的奥迪配套气门。
组装机器开始啦，一切都要强化！使用三代888带涂层的改进大瓦，更好的保护摩擦表面。
使用原厂的止推片，EA888的车子有个很奇怪的现象，单边磨！不过我们都是换要一整套的。
按照60牛米+90°的的要求拧紧大瓦螺丝，头尾两道瓦的螺丝换新的，因为这款机器头尾两道瓦螺丝有一定概率会断。
使用改进版的三代EA888活塞，三代的是小活塞，阻力更小，油耗更低。很多人活塞小了，和气缸配合间隙会变大。不用担心，三代活塞重新设计了裙部结构，有效规避了这种情况。
捅活塞还是得用自己做的漏斗，那叫一个丝滑……大家都喜欢丝滑，对不对？
按照30牛米+90°的力矩拧紧小瓦螺丝……
洗干净并打上进口胶水，安装好大小油底壳和机油泵……
丝滑安装平衡轴，不过平衡轴轴套已经开裂了需要换新的，同时漏油的机油油量调节电磁阀也要一并更换。
对接发动机和变速箱……
又到了重点了，这款机器的水泵容易漏水，怎么办？可以考虑使用这款进口大众进口奥迪原厂配套的水泵，我用到现在还没失手过。
因为水垢结痂，所以机油散热器一并更换了，水温对烧机油也有很大的影响，这一点很多人都忽略了。
使用原厂气缸垫，然后把强化好的气缸盖抬上去……
按照40牛米加2个90°……的要求，按顺序拧紧缸盖螺丝……
使用原厂火花塞，按30牛米力矩拧紧……
安装好气门室盖……气门室盖螺丝按8牛米+90°的 要求拧紧。我们之前做过实验，8牛米+90°复查后发现，力矩刚好在15牛米左右，不知道两者之间有什么区别吗。
安装好进气歧管，缸盖后端的铝合金三通不要忘记，一定得是铝合金的，这辈子都不会坏了。
全新的凸轮轴瓦架，确保发动机声音美妙。三位四通阀35牛米拧紧……
全套三代EA888发动机的链条系统移植到二代机上，绝对万无一失！
安装好链条盖板，拧紧各种螺丝……离胜利越来越近了……
废气阀，是兄弟我自己申请专利的版本，内置撞凝机构，配合原厂的旋风分离，双重分离双重保障！
涡轮增压器咱们就不换了，直接换一个断路阀就可以了，这玩意也是易损件，基本每台大修的都要换！
安装好全新皮带张紧器和皮带，十万公里之内不用去考虑换皮带的事情了。
排气管装回去！这个三元催化器现在可老鼻子值钱了，年审尾气能不能过，这玩意是关键！
这个地方的密封圈记得要加粗，不然容易漏油，造成底下软管漏油的假象！
修车要讲究，不能将就，点火线圈必须涂抹火嘴膏……
小哥幸福的笑容中可以知道，我们这里工作氛围是多么的愉快。发动机总装完毕！推走！
缓慢沉下车身，发动机进入机舱……
然后把修缮完毕的元宝梁顶回去！
使用真正的全合成机油，不是88或者99的那种，加注德联的防冻液，奥迪原厂配套的！一切都要讲究！
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
加注冷媒R134，同时更换破损的空气滤芯外壳，还是那句话，要讲究！
四轮定位……
出去试车，就一个字，猛！如果非要再加一个字，那就是——爽！动力澎湃，声浪迷人啊！
试车回来，抑制不住兴奋的心情，因为这车太猛了，肯定能让车主满意。此时再由我做个获奖感言，比如回去之后要好好保养拉，定期使用燃油添加剂啦……
所有问题解决，完美交车！
年底了，大修的车特别多，因为现在年审尾气抓的严，那些烧机油的车，尾气很多都不过关，本来想着平时添点机油凑合开的车主，也熬不住要大修机器了。
但是大家可以放心的是，既然搞了，必定按照无懈可击的方案给你改进和强化，还你一台不烧机油、油耗低廉、动力澎湃的好机器！
