近日增城一场官方会议，曝出猛料：

地铁23号线、6号线三期有望进入第四期地铁规划。沿线云埔、永和、永宁等板块街坊，也是多了点盼头。但会议中，对增城近期规划的16号线、27号线却只字不提，意味着有可能会落选。如今地铁审批越来越严格，增城可能是在选择性推进部分地铁线。

除此之外，“鸽王”新白广城际也新进展，增城今年会保障其开通运营。这对于增城的街坊们而言，也是难得的好消息。

1事情是这样的。近日增城第三届人民代表大会第五次会议举办，公布今年增城区政府工作内容。会议提出，将推动地铁23号线、6号线三期规划报批。

这意味着，2条地铁很大概率会进入广州第四期地铁规划。为什么这么说？一是，广州地铁四期规划今年有望定稿落地。地铁四期地铁规划评审已完成，为二次环评做准备，已进入冲刺阶段，今年或将定稿公示。增城今年这推进这两条地铁规划报批，指向性就很明显。

尤其是23号线概率更大，上个月天河官方发文，明确提到将23号线一期纳入第四期地铁规划。

二是，两条地铁均为增城近期规划线路。

早在去年6月，增城就发布《增城区城市轨道交通近期建设线路沿线用地规划提升研究招标公告》，透露拟开展近期建设的4条（段）地铁线工作。

20号线（地铁6号线三期）、23号线就是其中2条，另2条是关注很高的地铁16号线一期、27号线。

结合这些因素看，23号线、6号线三期推进几乎是板上钉钉。

而从另一角度来说，同样被列入近期规划的16号线一期、27号线，此次增城大会没有提及，可能会被“踢出局”。

主因在于，4条地铁线都列入四期地铁规划，不太现实。

毕竟，四期规划线路也就8条线（段），全长175.5公里，以上四条线就长约86公里，占了近一半。

若是减少27+16两条线，刚好可减一半（41公里）里程，也能确保23号线、6号线三期推进。

只不过16号、27号线沿线居民可能不太开心。

尤其是16号线规划已有22年，修改多次，连晚规划的21号线都已开通，但如今还是规划。

这条地铁线全线只在增城，串联了东部中心（新塘）、增城老城区。

有网友也是比较清醒，觉得如今地铁收紧，16号线可能性还是比较低。

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那么，地铁23号线、6号线三期又为何能被推进呢？

主因还是这2条地铁线带来的积极意义，串联的都是增城的重点板块，有必要推进。

23号线

23号线呼声一直很高，此次增城要推进的估计是一期。

据规划显示，一期起止于天河悦景路-增城坭紫，串联牛奶厂、科学城、火村、香雪、永和、永宁、新塘等重点板块。

那么，其重要性体现在哪？一方面，解决永宁等沿线居住“地铁盲区”。23号线沿线目前常住人口至少超150万人，永和、云埔、新塘、牛奶厂等板块，都是居住人口密集。

单从永宁一带来看，目前常住人口约30万人，楼盘就有20多个。

不少楼盘平均户数3000户起步，尤其是合景誉山国际，总户数多达2.5万户。

但这里是地铁真空带，日常出行主要是自驾+搭乘公交。但公交线路少，有诸多不便，等车半小时都有可能，自驾主要是永安大道、新新公路二选一，平时堵车是常态。

另一方面，广州东进，需要串联重点板块联动发展。23号线沿线的智慧城、云埔、永宁、永和、新塘，都是重点产业板块，需便捷交通链接，拉进整个东部与市区距离。其实，早在2015年，地铁23号线就进入三期规划，但因黄埔段人口密度不足（1.1万人/平方公里，低于国家1.2万人红线）、增城段客流强度预测过低（仅0.7万人次/日）等多种原因，后续又被叫停。如今有望入围第四期地铁规划，算是媳妇熬成婆。

6号线三期线

地铁6号线三期，或是讨论度较高的6号线东延段，是20号线一部分。

按规划，6号线将在植物园完成拆解，未来植物园-香雪段，及6号线东延，都将成为20号线组成部分。

6号线东延段就是20号线一期，起止于香雪-岗丰大道，刚好横跨黄埔、增城。

但由于只到岗丰大道，没有接入新塘站，也让很多人觉得惋惜。

如果6号线三期能按增城近期规划的20号线来推进，那增城段能延长到东宁站，能接入新塘站。

6号线三期所在的20号线，其实也很重要。其从香雪站延伸至增城永和区域，同样能填补科学城云埔板块及增城开发区的地铁空白，服务沿线大型居住区，还能进入进入新塘老城区(东宁站，群星村核心带）。

值得一提的是，23号线、6号线三期，都能接入新白广城际，分别在永宁南、新塘站交汇。此次增城大会也同步提及，会保障新白广城轨开通运营。这也相当于跟23号线、6号线三期规划同步推进，进一步加强广州东部交通枢纽。

再加上，这条城轨之前也是动作频频，能否给部分板块（永宁、永和等）楼市“点火”，也值得期待。