不出意外，全新一代宝马X3将在明年第一季度正式交付。

新车在造型设计、内饰风格、车身尺寸、科技配置等方面，进行了全方位的升级。

有网友表示，新车造型太激进，没有印象中宝马的模样了，还是现款好看。

值得一提的是，目前在终端市场，现款宝马X3其实有较大的优惠力度，据说最高优惠达到了十几万元。毕竟产品周期已经进入尾声，必须清库存给新款让路。

不过现在抄底宝马X3，你想清楚了吗？

首先以30万预算环视汽车市场，如今可以买到许多纯电或插混/增程新车，尺寸5米级比比皆是，个别车型更是不乏高阶智能驾驶系统、代客泊车等新功能，要动力有动力，要续航有续航，要配置有配置，可以说一应俱全。以我的用车需求，手握30万预算，我更倾向新车，因为我坚信买新不买旧。

不过我个人的想法并不能代表大众，尤其是钟情传统豪华品牌，对高阶智能驾驶系统、代客泊车等新功能不感兴趣，对大空间没有硬需求，尤其充电不方便，或厌恶充电效率不如加油来得快的用户，我认为抄底宝马X3完全没问题。

在我印象中，巅峰期宝马X3入门配置在终端市场裸车价差不多为35万元-38万元，算上购置税保险等杂费，落地基本上奔着40万元去了。

如今宝马X3入门配置在终端市场裸车价差不多为28万元，足足便宜了7万元。个别城市地区在条件满足的情况下，优惠力度可以更给力。

这意味着宝马X3入门配置落地价差不多在32万元出头，这个价格非常有竞争力。

在车型方面，我个人推荐高功率版本。其实很多人会纠结动力，似乎2.0T标准功率官方零百加速也不慢，只需要8秒多。但在真正的行驶中，高功率版本还是更游刃有余。

并且作为一个主打运动的品牌，我个人认为购买高功率版本，才能够享受到宝马的操控精髓。从官方数据来看，宝马X3高功率零百加速不到7秒。

别小看这1秒的差距，无论是起步加速，还是中后段超车，可以说更随心所欲。总而言之，如果说宝马X3标准功率版本动力只是够用，高功率版本动力应该算得上充沛了。

对于那些在纠结要不要等新款宝马X3的朋友，不妨扪心自问，为了这些提升你愿意花费较大的代价吗？

毕竟宝马X3官方指导价可是40万级起步，不是每一款新车都有魄力像凯迪拉克XT5一样，直接把价格打到26万元区间。

作为一线豪华品牌，宝马如果这样做的话，无异于会砸自己的口碑和价格体系，不难想象，新车上市短期内很难有较大的优惠力度。

最后，无论是抄底宝马X3，还是等待新车，只有适合自己的，才是最好的，你说对吗？

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