西江是珠江主干流，河长2074.8km，流域面积35.5万km?。广西处于西江中游，上接滇黔湘，下连粤港澳。西江是沟通西南地区通江达海的水路运输大通道，其河道运输能力仅次于长江，目前西江航运干线南宁至广州已全线建成2000吨级以上高等级航道，是两广水运交通运输的大动脉，也是我国西南内陆地区与粤港澳地区经济互补、协调发展的纽带。随着广东自贸区设立、内地与港澳更紧密经贸关系的建立和面向东盟开放合作的加强，珠江-西江经济带将充分发挥开发开放优势打造“一带一路”战略枢纽，滇黔桂等珠江-西江等中上游地区将充分利用区位优势推动“一带一路”有机衔接，要求珠江水运为促进区域经济陆海双向和对内对外开放合作中发挥好重要的支撑作用。

2013年3月，国务院批复了《珠江流域综合规划(2012-2030年)》，珠江水系内河航道分为高等级航道、区域重要航道和一般航道三个层次。珠江水系内河航道布局以“一横一网三线”国家高等级航道为核心，以区域重要航道为基础，以一般航道为补充，远景视需要适时研究开掘平陆、粤、湘桂运河的可能性，形成与区域经济社会和综合运输发展相协调，干支相通、通江达海的珠江水系航道体系。规划西江航运干线南宁至贵港段273km、贵港至思贤段502km为一级航道通航3000吨级船舶，思贤滘至广州段(东平水道)76km为二级航道通航2000吨级船舶，并满足1000吨级集装箱多用途船队的通航要求。

根据《交通运输部关于印发水运“十四五”发展规划重点项目的通知》(交规划发(2023)161号)，本项目属于水运“十四五”发展规划重点项目之建设西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程是区域经济协调发展的要求，是落实科学发展观，走资源节约型发展道路的需要，是落实交通强国、西部陆海新通道建设、“一带一路”、建设西部大开发战略、珠江一西江经济带、对接粤港澳大湾区建设等国家、地方政策的具体体现;是完善区域运输结构，加快综合交通运输体系发展的需要;有利于加快建设低碳环保的交通运输体系，实现区域“双碳”目标，促进广西经济社会可持续发展;是促进广西“工业兴桂”战略实施，适应工业布局调整的需要。

西江航运干线南宁~广州851km已基本建成Ⅱ级航道。目前，西江黄金水道贵港至梧州3000t级航道工程正在建设。平陆运河已经开工建设，全长约135公里。按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。随着社会经济的发展以及货运量的迅速增长，该航道已不能适应水运发展的需要，提高航道等级，扩大其通过能力显得十分必要和迫切。

本项目西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程按I级航道标准建设，符合以上规划及发展建设要求。

西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程，该项目起点位于南宁港中心港区牛湾作业区，终点位于贵港航运枢纽，设计航道里程228km(南宁市境内178km，贵港市境内50km)，按内河I级航道标准建设，通航3000吨级内河船舶，同时兼顾5000吨级船型，航道设计尺度(水深x宽度x最小弯曲半径):5.4X90x670m。主要工程内容包括疏浚、炸礁工程、航标工程、信息化及配套工程、航道绿色生态工程等。其中航道疏浚量为65.54万m，礁石量为 253.41万m’，生态护岸3处，工程无新建工作码头、航道站房等陆域配套工程，工程主要依托沿线现有的简易码头作为施工码头。