要说如今中国哪家车企旗下品牌最多，想必大家脑海里闪现的第一个身影就是长城汽车。的确，长城汽车已经拥有哈弗、长城皮卡、WEY、坦克和欧拉在内的5个品牌。你以为这就是全部了么？然而并不是，就在今天开幕的广州车展上，长城汽车旗下第6个子品牌也参展了，同时也带来了一辆全新车型。
这个名为沙龙汽车的品牌，就是此前长城汽车宣布要回归轿车业务而创立的。当然，回归轿车只是原因之一，更重要的是，长城汽车希望打造出一个全新的豪华电动车品牌。发布会上，沙龙汽车宣称旗下产品将主打40-80万元区间的市场——从这看，的确挺“豪华”的。
而作为沙龙汽车的首款产品，“机甲龙”一经亮相便吸引了所在展馆的所有目光。不过，与造型同样“吸睛”的还有它的售价。发布会上，沙龙汽车公布了机甲龙全球限量版（限量101台）的建议零售价：48.8万元。
如果没记错的话，这应该是长城汽车旗下价格最昂贵的一款车。那么，机甲龙是否能够对得起它的售价？是否又对得起它豪华轿跑的定位？这款车又有哪些亮点呢？下面为你详细解读这款车。
个性+奢华=？
在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，令人一眼入魂。其中，凌厉的战斗前脸霸气十足、160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。
而全系标配的矩阵式远近一体LED前大灯更是点睛之笔，为整车赋予极高的辨识度。车身侧面刚劲锋利的线条与双线交汇的立体射线，更是在视觉上勾勒出前所未有的机械战斗姿态，给人留下无限的想象空间。
机甲龙尾部最大的吸睛之处，就是率先搭载Mini-LED外显屏技术的智能尾灯，配上双层动感尾翼，运动性能十足且感观体验瞬间拉满。值得一提的是，机甲龙匹配的20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋，更是一种标新立异的存在。
当然，机甲龙造型也有一些让人惊艳的设计元素，比如镶嵌在轮拱上的那一粒粒螺丝，就让整车更多了几分机甲风和赛博朋克感；又比如，20英寸双五辐轮圈搭配Brembo四活塞固定钳和大尺寸制动盘，不免会让人对其运动性能产生期待；亦或者由一条条凌厉而复杂线条勾勒而成的车身侧面，让人不由会联想到高达……总之，整车的外观造型还是对得起它“机甲龙”的称号。
由于车展上并没有公布内饰，因此没能够进去车内体验一番，但从官方公布的图片中，还是能够看到，相比机甲风的外观造型，内饰更偏向豪华、科技风格。像什么Nappa真皮座椅和Alcantara高级材质的覆盖面料，又或者那几乎快贯穿中控台的大尺寸多媒体娱乐屏等，都在说明内饰用料的奢华。
除了图片上可以看到的这些之外，沙龙汽车也公布了一些机甲龙内饰的其它配置，如HUD抬头显示；支持QLS技术和可FOTA升级的阿波罗平台功放的哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统；16向座椅调节，8点式理疗气动按摩及前/后排座椅加热、通风、电动调节功能等。
当然，在官方图片中，我也发现了一个可能是无关痛痒，但也可能有些人会比较在意的细节。机甲龙后排采用三座形式，其中左右两边的座椅设计采用了接近独立的设计，这种设计能够给两边的乘客带来更好的包裹性，提升舒适度。但问题就在于，这种设计无疑会降低中间乘客的舒适性，再加上中间头枕偏小、坐垫偏短……由于不知道没有实际体验，所以也不敢妄下结论，大家还是自己看图吧。
武装到牙齿的高科技
如果说，机甲龙豪华的内饰用料和齐备的舒适、娱乐配置，减弱了10%我对其48.8万元高定价的质疑的话，当看到机甲龙所搭载的高科技配置后，起码让我对其价格的质疑再度减弱70%。
先来说说我认为机甲龙最大的亮点吧。要说本届车展上哪项量产新车上搭载的技术最火，激光雷达绝对数第一。相信大家对激光雷达的优势应当并不陌生了，它能够大大提升智能驾驶辅助系统的性能。而就我了解的不完全信息，车展上首次亮相的小鹏G9，搭载了2颗激光雷达；同样是首次亮相的广汽AION LX Plus配备了3颗可变焦激光雷达。
那么机甲龙呢？它配备了4颗来自华为的96线混合固态激光雷达（单颗视角范围可达120°*25°），同时还支持智能清洗和自动加热功能。如果我没弄错的话，机甲龙应该是全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型。
除了4颗激光雷达，机甲龙整车还配备来了7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等在内的38个智能化感知元件，组成了一套超智能感知系统。毫无疑问，但就车载感知元件而言，机甲龙可谓是武装到了牙齿。
当然，更多的感知元件也意味着对驾驶辅助芯片的算力要求也更高。而据官方公布的资料显示，机甲龙使用的双MDC智能驾驶计算平台，采用的是达芬奇架构，NPU算力为400TOPS，CPU算力为440K DMIPS，双重安全冗余，实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。而与之对比，特斯拉FSD单芯片的最高算力只有72TOPS，采用双芯片的Model 3算力只有144TOPS。
当然，有了这么多的感知元件，也有了这么强算力的NPU，要是没有一套好用、智能的驾驶辅助系统，那就真白瞎了。不过好在，从沙龙汽车公布的全新Captain-Pilot 机长智驾系统来看，其驾驶辅助功能还是非常强劲的。
除了如今几位常见的基础ADAS功能外，这套Captain-Pilot 机长智驾系统还能够实现全域覆盖“高速+城市+泊车+互联”的全场景。不过，沙龙汽车也表示，这套驾驶辅助系统中的城市功能会根据相关法规逐步开放；互联功能会根据基础设施及政策法规情况开放。也就是说，要等时机成熟了，才会通过OTA的方式向消费者开放。
机甲龙的“三电”到底如何？
至于最后剩下的30%对高定价的质疑，在看到机甲龙的三电系统和性能后，也就烟消云散了。说实话，别看机甲龙限量版的定价“死贵死贵的”，但这款车也的确真的是舍得用好东西。
既然是一款豪华电动轿跑，那就先来看看机甲龙的电池吧。据沙龙汽车公布的资料显示，机甲龙用的是长城汽车自家的大禹电池，电池容量是115kWh，CLTC续航是802km。说实话，要真能够达到802km的话，那就真的是能够秒杀已上市的任何一款纯电动量产车（840km续航的Model S Plaid Plus已经胎死腹中了）。不过，沙龙汽车也表示，这次上市的机甲龙全球限量版车型的CLTC综合续航里程为≥610km
前面提到了，激光雷达是本届车展上量产车上最亮眼的技术，而其次的大概就是800V高压充电技术，也逐渐开始大规模出现在量产车上了。机甲龙就采用了800V高压充电技术，峰值电最高可达600A，也就是说充电功率最高达480kW。按照沙龙汽车官方说法，如果按照CLTC标准核算，充电10分钟，续航就能达到401km；充电15分钟，续航就能达到545km。
而除了传统的充电方式外，机甲龙还支持关联APA无线充电，简单理解就是可以给汽车进行无线充电。不过充电功率并不高只有11kW，转化效率为92%。当然，为了确保无线充电过程中的安全性，机甲龙也配备了活体保护及异物检测功能。
而性能方面，机甲龙采用了前后高性能永磁同步电机，搭载一套智能四驱系统。官方资料显示，这套驱动系统最高能够爆发400kW最大功率和750Nm峰值扭矩。机甲龙的0-100km/h的加速时间为3.7s，比Model 3 Performance高性能全驱版慢0.4秒，但要比小鹏P7 562性能版快0.6秒，总的来说，这个加速成绩还是非常不错的。
作为长城汽车回归轿车业务后的首款车型，也是长城高端电动车品牌沙龙汽车的首款车型，还是可以看到长城汽车在机甲龙上的确花了很多心思，无论是从内饰的用料、做工，还是从大量高科技配置的运用，亦或是先进的三电技术，都达到了顶尖的水平。而这也让我们不得不期待沙龙汽车的后续产品。
