在2024年蔚来NIO DAY上，蔚来的第三个品牌Firefly（萤火虫）正式亮相，并推出了其首款车型。这款新车与品牌同名，专注于纯电动小型车市场。同时，Firefly宣布了在中国市场的预售价格为14.88万元，并计划于2025年4月正式上市（预计可能是在上海车展期间）。今天，让我们一起深入了解Firefly（萤火虫）品牌及其全新车型的详细信息吧。
firefly萤火虫首款车型怎么样
作为蔚来旗下新推出的第三品牌“firefly萤火虫”的首款车型，该车型采用了与品牌同名的萤火虫作为其名称。在最近的一次发布会上，这款新车正式开启了中国市场的预售活动，预售价格定为14.88万元人民币，盲订订金仅需199元。值得注意的是，“萤火虫”将成为Firefly品牌在中国市场上唯一的产品。预计该车将于2025年4月正式上市并开始交付，这一时间点很可能在上海车展前后。
据李斌在新闻发布会上阐述，firefly萤火虫品牌旨在打造智能电动高端小车市场，其核心理念为“自在发光”。这一精神不仅体现在firefly的品牌定位上，也从其标识设计中得以彰显，即一只正在飞舞且发光的萤火虫作为LOGO。
萤火虫，作为Firefly品牌推出的首款纯电动小型车，其设计理念明显领先于市面上的同类车型。这款车不仅拥有更加丰富的设计元素，还注重细节的处理，让人一眼难忘。初次见到它的实车，我不禁联想到了《龙珠》中的那种便携式胶囊汽车——小巧而充满未来感。
尽管前脸采用了纯电动车型中常见的封闭式设计，但该车型的前大灯组设计颇具创意，由三个相同尺寸的光环组成，官方称为“三重奏大灯”。当灯光点亮时，其效果颇为独到。尾部设计也采用了相同的风格，以保持整车的统一性，并且在设计辨识度方面表现出色。前脸的格栅使用了类似黑色塑料胶囊的材料，与前大灯完美融合。
车身侧面，官方表示萤火虫的侧裙采用了环保复合材料，这一设计可能会在欧洲市场上赢得一些环保主义者的青睐。发布会上，李斌特别强调了萤火虫在安全性方面的重视，这一点在车身材料的选择上得到了体现。车身使用了高强度钢和铝合金，占比达到83.4%，白车身扭转刚度为35700牛·米/度。
尽管车身设计并未融入繁复的线条，但借助铝质与高强度钢的结合运用，加之轮毂处巧妙的外凸式造型，车辆依然散发出强烈的动感气息。双色拼接的车漆搭配尾部精巧的小扰流板，视觉上更添运动风范。该车型采用五门布局，前后车门把手隐藏的设计虽在便捷性上略逊一筹，却大幅提升了车身侧面的美学效果。此外，新能源车型的优势使得前后轮距加宽，极大地增强了乘客的舒适体验。
尽管官方在本次发布会中并未详细披露该车型的众多参数详情，但仍然揭示了一些亮点信息：萤火虫车型拥有令人瞩目的4.7米转弯半径，确保了灵活的操控性。在安全配置上，它慷慨地配备了9个安全气囊，全方位守护乘员安全。此外，其前备厢提供了92L的实用空间，而后备厢在巧妙折叠第二排座椅后，容积更是能惊人地扩展到1250升，大大增强了装载能力。更值得一提的是，该车搭载了全场景自动泊车系统，不仅支持自动泊入，还具备离车泊入功能，极大提升了停车的便利性和安全性。
在车尾部分，除了之前提到的车顶扰流板设计外，后窗处也配置了后雨刷器。尾灯组与前大灯组的三圆设计相呼应，但车尾的红色行车灯比前部白色行车灯更具动感，这种设计深得我心，有效提升了车尾的整体氛围（值得一提的是，日产GTR也采用了类似的红色圆圈尾灯）。此外，后包围采用双拼色设计，形成双层视觉效果，而后备厢则选择了蚌式尾门结构，这样的设计不仅美观还增强了尾部的立体感。
尽管本次发布会对内部装饰的细节保持了沉默，但早前曝光的谍照为我们揭示了一些线索。内饰风格倾向于简洁，预计将配备一款接近圆角矩形设计的多功能方向盘。仪表盘和中控屏将由两块不同大小的悬浮式屏幕组成，一大一小，形成鲜明的对比。官方还宣布，这款车将整合智能助手Nomi，作为蔚来家族的一部分，这一标志性特征自然必不可少。
在动力系统方面，尽管官方尚未公布详细数据，但从车型定位推断，新车可能会配置一块接近50kWh的电池组，预计续航能力将在350-450km之间。此外，萤火虫将支持充换电功能，这无疑大大提升了使用的便利性。对于关注firefly（萤火虫）与蔚来换电体系的车主而言，目前官方尚未作出回应。个人认为，考虑到现有蔚来车主的换电体验以及萤火虫电池容量和尺寸与蔚来的不同，萤火虫可能会设立独立的换电站。
关于firefly萤火虫品牌
在之前的专访中，李斌曾经揭示，firefly萤火虫在蔚来汽车中的角色与宝马集团的MINI品牌颇为相似。这一点从firefly萤火虫的宣传口号中便可见一斑，其传递的信息充满了灵动、创意和信任的元素。
在最近的发布会上，firefly萤火虫被定位为高端小型汽车市场的新成员，这不仅丰富了蔚来的车型阵容，也拓展了蔚来及其子品牌乐道的产品价格区间。据了解，firefly萤火虫将通过利用蔚来现有的销售网络进行分销，这将显著降低其市场推广和运营的成本压力。从笔者的角度来看，这个品牌似乎特别针对欧洲市场进行了精心设计。
为了进一步节省成本，Firefly萤火虫品牌将在软硬件和补能技术等领域与蔚来共享资源，并将掌握蔚来独特的换电技术。此外，Firefly萤火虫不仅计划在中国市场销售，还将目光投向欧洲，以追求更高的利润空间。当然，进入欧洲市场意味着必须达到欧洲五星安全碰撞标准，相信该车型在安全性方面具备实力。
关于firefly萤火虫的掌门人
在蔚来新品牌firefly萤火虫的发布会上，官方提前进行了一系列的预热活动。在这个过程中，一个名为金舸的人物引起了公众的关注。不久之后，金舸通过社交媒体宣布，他将担任蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫的首席执行官。
据悉，金舸在汽车领域拥有18年的丰富经验，其中超过15年时间服务于上汽技术中心和上汽通用。他曾参与名爵MG3的研制工作，并主导了别克威朗、GL8以及凯迪拉克CT5等车型的开发项目，无论是大型车还是小型车均有涉猎。正是这样全面而深入的经历让他从众多候选人中脱颖而出。据行业内部消息透露，经过与蔚来高层长达近六轮的沟通交流后，金舸选择加入蔚来团队。对于这份新工作，他曾感慨道：“虽然小车制造充满挑战，但同时也蕴含无限可能。”
身为蔚来旗下新兴品牌firefly萤火虫的领航者，金舸肩负着沉甸甸的责任与期望。一方面，他需引领firefly萤火虫突破高端小型车领域的重围，直面宝马MINI、奔驰smart等强劲对手，争夺宝贵的市场份额；另一方面，作为定位中高端的小型车型，其在欧洲市场的征途同样关键，毕竟相较于国内市场，firefly萤火虫似乎更加贴合欧洲消费者的独特品味与需求。
firefly萤火虫的对手与销量/价格分析
关于firefly萤火虫的竞争对手，早在产品发布前夕，在品牌内部的一次分享会上，官方就明确表达了其市场定位：“面向全球市场，力求比smart更加迷你，同时超越mini的智能。”这一宣言清晰地揭示了firefly萤火虫将目标瞄准了smart精灵1（指导价从15.49万起）和电动MINI COOPER（指导价从18.98万起）这两款纯电动车型。
在目前的市场环境下，Smart品牌主要聚焦于SUV车型领域。然而，萤火虫真正的竞争对手应当是电动MINI COOPER。事实上，萤火虫将这两款车型视为目标，主要是为了通过与它们的比较，迅速在消费者心中树立品牌形象。因此，我们也选择了市场上10-15万价格区间的一些小型车作为参考，例如比亚迪海豚（起售价9.98万元）、欧拉好猫（起售价10.58万元）以及大众ID.3（起售价12.9888万元）。
在售价超过10万元的纯电动小型车市场中，萤火虫凭借其支持换电的特色及智能化优势脱颖而出。然而，从初步印象来看，14.88万元的定价似乎偏高。目前，smart精灵1的月销量稳定在每月约2000辆。对于萤火虫来说，若按当前价格定位，能够达到smart精灵1的销量水平将是一个超出预期的成就。
在当前市场上，这一价格足以购入两辆比亚迪海豚车型……尽管品牌定位于高端市场，但在竞争激烈的汽车行业中，真正的关键因素是定价。这一点从大众ID.3的市场反应就可见一斑，降价至9.98万后，其销量显著增长，凸显了价格优势的重要性。
当然，并不是说完全否定萤火虫的价值。根据蔚来的一贯做法，虽然官方指导价较高，但通过BaaS（电池即服务）方案来调整最终售价。或许在萤火虫正式上市时，借助于BaaS电池租赁计划，价格可能会降至约10万元左右，这才是它真正开始与小型车市场竞争的时刻。
总结：
笔者认为这次firefly萤火虫有亮点，造型设计上的心思、安全性上的考量等等，但总感觉还不够多或者说意犹未尽，就像一部漫画挖了很多坑待填，例如换电站、动力数据、车身尺寸、是否会有BaaS电池租用方案等等一系列的问题，同时作为仅在国内推出的唯一车型，是否意味着蔚来对它的重心会更加放在欧洲市场上？这些都要随着官方信息的持续公布来一一为大家解答。
