起亚品牌在国内的销量让人唏嘘，7月份，该品牌在国内市场10款车型的累计销量只有5000台左右，还不及畅销品牌单一车型单月销量，这也导致起亚品牌在国内市场越来越没什么存在感。
以起亚K5为例，7月份只卖出了173辆，位列中型车第49位，放眼整个中型车市场，57款在售车型中，它位列倒数第9位，整个成绩不可谓不惨。
近日，2025款起亚K5上市，新车针对智能、安全以及舒适性方面做了升级调整，还是4款车型，2款1.5T和2款2.0T，官方指导售价区间为13.98-18.98万元，对比老款车型，新车起售价格下调了2.3万元，门槛进一步降低，上市期间综合优惠最高达到了36000元。
按照官方给出的解释来看，36000元优惠包括10000元现金优惠，9000元置换补贴、6000元老友礼、至高10000元金融贴息以及价值1000元的5年5次免费基础保养材料。
如果是按照13.98万的起售价格来看，虽然对比老款车型有了不小的调整，但面对如今的市场，依旧没什么战力，毕竟像现款帕萨特、凯美瑞等中型车都已经在13万左右的价位了，凭借韩系品牌如今的地位，很难竞争德国德系和日系等车型，不过如果是把销售政策也算上，也还是不错的，在12万左右的价位上，起亚K5还是有点竞争力的。
来看新车，外观部分的变化不大，并未采用海外车型中期改款之后的造型设计，而是延续了老款的外形，个人认为海外改款车型的外形稍显张扬了点，国内版本的设计，要稍微内敛一些，但运动感同样不缺，车头是尺寸不大的进气格栅配心跳式LED日间行车灯，前照灯内部做了熏黑处理，与中网融合度较高，车头两侧设计了C型引流槽，车头下方是多边形进气口。
侧面还是溜背造型设计，车顶线条顺滑，镀铬饰条从A柱延伸到车尾，配合挺巧鸭尾造型，带来运动感的同时也不缺精致感。提供常规门把手和五辐式运动轮毂。
车尾部分采用贯穿式尾灯，段落式的导光条很有辨识度，配备双边共四出圆形排气，运动感较强。
内饰部分也没太多的变化，还是双12.3英寸联屏设计，配D型三辐式多功能方向盘，内置智能网联系统3.0，支持语音交互、远程控制、蓝牙钥匙、车家互联、百度地图等，采用旋钮式换挡机构，车内保留了部分物理按键和旋钮。
尺寸不变，车长4980毫米，宽度1860毫米，高度为1445毫米，轴距为2900毫米，车内的空间无需担心，身高175厘米乘员在前后排乘坐都能有一定的头部空间余量，二排腿部空间超过2拳，表现不差。
配置方面，相比老款车型，入门的1.5T豪华版增加了驾驶席电动座椅8向调节、无钥匙进入/一键启动、后备箱感应开启等配置；1.5T尊贵版升级360全景影像+车侧盲区影像、增加了3颗毫米波雷达，提供自适应巡航、L2级驾驶辅助等，副驾多了电调、前排座椅提供加热功能，提供7扬声器JBL音响。
2.0T尊贵型增加的配置也基本上跟1.5T尊贵版差不多，只是又多了前排座椅通风，至于顶配旗舰型则是升级了19英寸轮毂、主驾膝部气囊、开门预警、后排多媒体控制、方向盘加热、主驾腰部支撑、前排座椅加热通风，二排座椅加热以及64色氛围灯等舒适性配置。
动力方不变，依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，综合油耗5.95升/百公里。后者最大功率176.5千瓦（240马力），峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
索纳塔在1.5T车型上已经更换了8AT变速箱，但是在起亚K5车型上依旧提供7速干式双离合，从这点来看，价格相近的情况下，买起亚K51.5T不如考虑索纳塔，至于2.0T车型，倒是无所谓。
