捷尼赛思作为一个来自韩国的豪华汽车品牌，旗下车型兼具了运动和家用的舒适性。在中型SUV细分市场区间，捷尼赛思GV70的到来，丰富了国人的选择空间，但受限于品牌知名度和关注度不高，所以该车在国内的市场份额并不多，再加上捷尼赛思在国内的经销商网络覆盖较少，更加剧了该车型的“冷门程度”。

不过，市场需求是在消费升级后不断进化的。在国内“消费降级”的大背景下，捷尼赛思发布了全新GV70，针对内饰进行了焕新升级，并开启了预售。目前已知新车将有2款车型参与预售，预售价29.8/39.8万起，分别对应豪华版和旗舰版。作为参考，现款GV70的指导价区间为32.98-40.58万元，显然新车此次降价也是为了应对变化的市场需求，但就价格来说，对于大多数普通消费者而言，还是比较昂贵的。

外观有着较强的精致感，有人喜欢将捷尼赛思比作“小号宾利”，线条虽然略显繁杂，但工整有序，特别是前中网镀铬设计，和车头两端的远近光大灯平行组呼应，上宽下窄的线条变化，突出了视觉主体，增强了整车前脸的辨识度。车辆尾部的设计延续了捷尼赛思家族特色，平行的LED尾灯组和前LED大灯遥相呼应，尾部中央设计为“GENESIS”品牌英文LOGO，大面积的留白处理搭配棱角状排气筒设计，使其依旧富有较高的识别度。

内饰是新款捷尼赛思GV70有别于现款车型最大的地方，新车改变了传统的悬浮式中控屏布局，改为视觉效果宽整的27英寸双联屏设计，宽高比较小，所以看起来就像带鱼屏一样，配合贯穿式环绕LED氛围灯带，在局部金属装饰元素的点缀下，精致感相对出众。方向盘采用三幅式设计，安全气囊部分采用浅色缝线工艺包覆，质感细腻，配上旋钮换挡设计，相较同价位的BBA中型SUV竞品来说，豪华感更细腻一些。

在配置上，新车基本和现款捷尼赛思GV70保持一致，全系标配主动安全预警、倒车影像、电动后尾门、前排座椅加热等功能，日常使用便捷实用性还不错。此外，顶配车型还配备了 悬架软硬调节、后桥限滑差速、后排座椅加热/通风功能，虽然购置成本增加不少，但换来的舒适性配置也值这个价了。

动力方面，搭载了2.5T四缸发动机，最大功率可达304匹马力，峰值扭矩422牛·米，传动系统匹配的是摩比斯8AT变速箱，结合既有的市场反馈来看，这套动力总成比较成熟，可靠性和稳定性都还不错。另外，除了低配后驱车型外，全系都提供全时四驱动力系统，在非铺装路面行驶时，脱困性有一定保障。底盘部分，新车全系配备前麦弗逊式+后多连杆式悬架。

讲道理，开起来以后这台车在高速上的动力真的很稳，超车时动力储备充足，而且悬架的侧向支撑性良好，在运动模式下，前排座椅腰托还有一个预收紧的动作，开起来很战斗。不过，油耗就没那么可观了，这台车后驱版WLTC综合油耗为8.46L/100km，四驱版WLTC综合油耗为9.35L/100km。实际开下来对比，高速路况平均油耗8-9L/100km，低速堵车路况下平均油耗14-16L/100km，个人认为城市通勤代步经济性比较一般。

写在最后

总的来看，捷尼赛思GV70作为一款纯燃油豪华中型SUV，在外观、内饰、动力性能等方面均有良好的表现，同时新车的功能配置也较为齐全，对于一般以城市通勤代步或长途出行的用户来说，这辆车满足家用是没什么压力的，基本上除了油耗没什么太大问题。只不过，目前捷尼赛思在线下铺设的经销网点还是比较少，所以对这款新车感兴趣的朋友，建议提前网上咨询确认后再行前往，以免跑空。