除了两台超跑外，本期谍影还将公布两款大众汽车当家产品的插电混动版本，以及ID.7旅行版和特斯拉新款Model 3的预测图。
兰博基尼下一代“小牛”
Huracán继任者浮出水面
随着配有高性能混合动力系统的新一代超级跑车Revuelto在不久前面世，兰博基尼的工程师们现在终于可以将他们的才华和精力投入到定位较低车型的开发中去了。
下一代“小牛”的首批照片揭示了它与Revuelto拥有不少相似之处，它们的混合动力系统和高位中置的排气管都相差无几——在大排气管中间隐藏着两根小排气管。
根据最近的消息，这个Huracán的继任者将放弃标志性的V10发动机，而改用这个品牌独立开发的新款V8发动机。新发动机在混合动力系统的帮助下，将获得比现款发动机略大一些的输出功率，同时提高了动力的响应速度，并适应日益严格的排放法规。
这款车同样会应用来自Revuelto的“Monofuselage一体式车架”技术，不过为了控制成本，将采用更多的铝质部件来代替一些碳纤维部件。按照目前的进度，我们预计这款车的开发和测试至少还要持续一年左右，比较可能的发布时间是在明年年底。
阿斯顿·马丁V12 Vantage手动版
排气方式也有调整
去年推出后不久，限量333辆的V12 Vantage就迅速卖光了。鉴于如此强烈的需求，阿斯顿·马丁认为再开发一款V12车型十分可行。
这就是我们最近在欧洲南部看到的这辆测试车，它在V12 Vantage的车身上有些奇怪地装上了三支排气管。一些近距离的照片还能够看到车内的情形：黑色的纺织物覆盖的，似乎是手动换挡杆！
如果确实如此，那说明阿斯顿·马丁将在V12 Vantage上重新启用他们业已放弃的手动变速箱。而代替原车型双排气管的三支排气管也许暗示了这款车的发动机将具有更高的功率，当然也可能是为适配手动变速箱做出的调整。
大众汽车途观PHEV
纯电续航里程100公里左右
新一代途观我们已经关注相当长一段时间了，而且我们也确定大众汽车仍然会推出它的插电混动版本，只是它从来没有出现过。
这一次，我们终于捕捉到了插混版本的新途观，一辆左舵版、一辆右舵版。这两辆测试车除了驾驶位置之外并无区别，而且插混版与普通车型的不同也仅限于多了位于左前翼子板上的充电口。
大众汽车已经公布了新途观的动力配置，包括带有轻混系统的1.5 eTSI发动机，2.0 TSI和TDI发动机，以及两种插电式混合动力系统。两个插混版的功率分别为204马力和272马力，值得注意的是它们配备了18.5千瓦时的电池，并且具备直流快充能力，纯电续航里程能够达到100公里左右。
另外，有消息说下一代途观R也会从插混系统中获得帮助，不过具体的性能数据还要等到它发布的那天才会清楚。
大众汽车小改款高尔夫GTE
新款大灯更和谐
除了途观，第八代高尔夫在小改款之际也将升级其插电混动系统。小改款的第八代高尔夫GTE最近正在进行高温测试。
从这些照片上看，新款GTE与普通版本的升级类似，都采用了新造型的大灯——用更多的直线代替了现款看起来弧线比较多的轮廓，整体也变得更细长，精致的风格与车身整体更为融洽。
车身的其它部分看起来与现款无异，然而这又是测试团队使出的“花招”。实际上，测试车的前保险杠和尾灯都被伪装了起来，我们看到的只是他们想让我们看到的样子。车尾的下部也是如此，那些突兀的镀铬装饰并不会在量产车型上出现。
至于新款GTE的性能会提高多少，我们目前还不太清楚。它的发布日期应该要等到明年第一季度了。
大众ID.7旅行版
大众汽车的首款纯电旅行车
狼堡正在开发一款ID.7的旅行版早就不是什么秘密了，最近也有人拍到了测试中的这款车，而我们的特约作者克里斯蒂安·舒尔特则根据各种线索绘制了它的预测图。
根据一些消息人士爆料，ID.7的旅行版将被命名为“ID.7 Tourer”，它的D柱和后挡风玻璃相当倾斜，而扰流板则从从车顶延伸出来，以减小长车身带来的空气阻力。考虑到ID.7非常庞大的乘坐空间，旅行版的装载能力将十分可观。
ID.7轿车版内饰
作为Model 3的竞争者，ID.7拥有大约700公里的续航里程，而旅行版受到更大阻力的影响，这一数字应该会略有缩水。
特斯拉新款Model 3
留给对手的时间不多了
特斯拉的销量之王已经上市了七年之久，现在到了需要进行一次整容升级的时候。特斯拉分布在各地的粉丝正在逐渐掀开新款Model 3的面纱，包括加州和上海等地，都有人拍到了正在测试的新车型。
这张新款Model 3的预测图同样出自舒尔特，新车最大的变化无疑是大灯造型的变化——由先前的不规则形改为了相对简单的细长形状。在大灯中则有可能集成着高清晰度的摄像头，它将取代之前位于保险杠中的超声波雷达。
除了这些改进，善于做减法的特斯拉还将在新款Model 3的生产中应用大型铸件技术，从而继续降低成本，这将进一步挤压其它品牌的生存空间。
本文作者为踢车帮阿来
