根据工信网站显示，特斯拉Cybertruck已完成工信部能源消耗量申报。

根据网站公示的汽车能源消耗量标识，其整车质量为3104kg，最大设计总质量为3700kg，电能当量燃料消耗量2.62L/100km，预估能源成本为14.92元/100km。同时，申报信息还表明，新车在高温环境下开空调续航里程会下降15%左右，在低温环境下开暖风续航里程会下降40%左右。特斯拉此次申报的特斯拉Cybertruck驱动电机峰值功率为206（约合276匹马力）/222（约合297匹马力）/222kW，应该为三电机版。

从2019年曝光至今已经有5年了，为什么至今特斯拉Cybertruck仍无法上市呢？

首先就是新车车体庞大，它的车身长度为5885mm，车宽也达到了2026mm，超出了目前国内常见的停车位。

此外，就是新车的车身造型、尺寸、材料与国内现行规定及安全碰撞法规有冲突。根据中国2018年开始实施的《机动车运行安全技术条件》国家标准，乘用车外部和内部可能触及的任何部件都不能有尖锐凸起物，显然新车完全不符合这一规定，在行人保护方面存在重大隐患。曾经在海外社交媒体上，就有博主晒出过自己被新车割伤了手腕的照片。

想要解决以上问题，就必须要对新车进行外观的修改，但是特斯拉Cybertruck之所以吸引人，就是因为现有的独特风格。如果贸然改变新车的风格，不知道能否适应中国市场呢？12月初，特斯拉官方也明确表示，新车目前暂时没有入华销售的计划。这也意味着，官方也认为新车合法上路问题很难解决。

关于售价方面，目前新车在海外的最低配后驱版本起售价约为44.3万元人民币，高配车型起售价高达72.6万元左右。如此高昂的价格，肯定会劝退不少潜在的消费者。

不过特斯拉Cybertruck已经出现在中国工信部网站上了，相信官方也是要推动其进入中国市场的，或许有望在不久后进入国内。