如果目标车型锁定SUV，自己又在意驾乘舒适表现和高性价比，其实现阶段法系SUV还是相当值得推荐的，雪铁龙旗下的天逸 C5 AIRCROSS就是其中之一(下称天逸C5)。­

很多车评其实对部分法系SUV还是能好评一下的，但终究抵不过法系品牌的傲娇，他们在向车市发展相反的方向跑去，离主流品牌越来越远。

为什么笔者会这么说呢？首先我们来了解一下天逸C5的销量，2020年5月，天逸C5月销量278辆，年内前5个月累计销量2302辆，这个销量甚至连捷豹E- -PACE都比不上，是以近来法系退出传闻喧嚣尘上，其根本原因和市场无关，即便有一天一语成谶，也是自作自受。

日前探店京城车市，也曾造访雪铁龙4S店，销售顾问相当专业，各种销售技巧也游刃有余，所以最后还是没弄明白雪铁龙各车型到底优惠多少。近日再联络销售顾问，告知优惠力度不能外传，因为一旦传出，大区很容易就锁定自店，担心会带来麻烦，所以，优惠力度不能说。

站在曾经同为销售顾问角度，顾客不到店无法成交，这一点从理论上讲没有任何问题，但就当下车市环境，各品牌是不是应该给消费者一点“想到店看看的兴趣”呢？

就雪铁龙品牌在国内汽车消费市场的影响力而言，能考虑雪铁龙车型的消费者，一部分可能是原来买过法系车，并建立起了对法系品牌的好感；另外一部分则是随机性走到经销店，被专业的销售顾问当场拿下。

基于目前疫情环境，到店量该怎么保证呢？如果没有到店量，又谈何成交呢？看看5月天逸C5的销量，今年又会有多少家经销商考虑退出呢？

如果没有经销商呼应，那离退市会不会越来越近了呢？而店内销售居然还忌惮大区管控，可能这种担忧甚至比关于生死存亡的担忧都要重要，这就是品牌管理问题了。

要知道笔者曾经在4S店混迹多年，京城4S店认识一些销售的朋友，问到各家价格，几乎从来不带犹豫，他们也希望更多消费者知道更多信息，以激起消费者想到店看看的兴趣，但唯独雪铁龙品牌的销售不这么做。

日前探店东风标致，问到价格，东风标致销售顾问还能给出一个“指导价能包牌，还有得找”的大致范围来呢。

实际上各地车友贡献过雪铁龙的报价，优惠力度也相当大，可能笔者询到的这家店优惠力度更大，因此不敢公开，也有这种可能。有些时候，大家不干事没责任，干了事就可能会有错，有错就要有人背锅，所以越来越多的人选择了“不求有功，但求无过”，所谓尸位素餐，有时候也可能是此情此景不得不如此处置。

就产品本身而言，天逸C5还是值得考虑，法系在驾控舒适方面尤其擅长，即便采用扭力梁后悬，也能将其驾控表现调校到越级享受。

目前，天逸C5国VI版本共有2种动力配置，包括6个360THP版本和1个400THP版本，共有7个配置可选。售价区间14.97-21.17万元，站在消费者角度，就雪铁龙品牌影响力来说，定价着实不低，但还好优惠力度不小，这就有了可以考虑入手的理由。

天逸C5车长4510mm，车宽1860mm，车高1705mm，轴距2730mm，360THP发动机最大功率125kW，最大扭矩250Nm，匹配了6速手自一体变速箱，变速箱也是值得考虑入手的理由之一。

400THP发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配了8速手自一体变速箱。

悬架系统方面，麦弗逊式独立前悬+可变形横梁式后悬，没错，就是大家常说的“板车悬挂”，但就驾乘舒适和驾控表现而言，天逸C5完全能媲美同级别同价位大多数加持了多连杆独立后悬的车型，关于法系悬挂调校，并不是吹出来的。

关于配置设定，法系车型有句“除了顶配都是丐版”的调笑，以LED头灯为例，天逸C5只有360THP悦享型及以上才有装备，而该版本指导价高达18.07万元，7个配置中，仅有3个车型配置了全LED头灯，而LED头灯在消费者用车时使用频率相当之高……

确实法系车型在具体车型配置方面该有所改进了，当然，现在改可能也来不及了。

另外让消费者存在顾虑的还有品牌稳定可靠耐久方面，法系车一直不以这方面见长，所以很多消费者即便有经济实力消费其高配车型，但考虑到日后用车养车的风险，可能就会转头奔向其他品牌了。

文末点评：

关于法系车型，笔者给出的建议是推荐购买，但优惠力度一定要够大，优惠目标照着20%砍就好了，否则看法系车型的保值率，低于这个折扣入手似乎相当不值。

如果天逸C5降至指导价8折，您会有想了解一下这款车型的兴趣么？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！