中级车是一类比较特殊的车型，定位介于紧凑型和中大型车之间，以前的中级车落地价基本在20万以上。不过，如今随着车企之间竞争日益加剧，中级车的价格一降再降，如今15万就能落地，无疑厚道了不少。而在中级车这个细分市场，耳熟能详的车型包括日系三杰里的雅阁、天籁和凯美瑞，美系里的君威、君越、蒙迪欧，德系里的迈腾和帕萨特。尤其是“德系双雄”里的迈腾帕萨特，在国内认可度非常高，这期就聊下划算靠谱的合资SUV，12万多降至9万，2.0L引擎油耗7升，家用首选，该车便是大众迈腾。

全新一代迈腾将于7月9日正式上市，届时B8与B9版本同步销售，旨在增强迈腾在中级车市场的占有率。关于定价问题，目前暂无官方公布，但可参照现款B8车型的售价范围，即18.69万至25.39万。迈腾的销量一直都比较亮眼，近一年的累计销量达到了191761辆，月均销量接近1.6万辆，高峰期月销接近2.5万辆，对于一辆中级车而言，近20万辆的表现在同级里也是可圈可点。

在外观设计方面，全新一代迈腾摒弃了传统的庄重美学，转而采纳了现代与动感的设计语言。前脸设计独特，一条铬饰贯穿左右，简洁的前格栅巧妙地与锐利的前大灯相连，提升了辨识度并拓宽了车身视觉效果。下部保险杠设计较为激进，同样镶嵌有铬饰条，且细节部分运用黑钢琴漆进行精致装点。即便是低配车型，新款迈腾也配备了诸如LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光以及车前雾灯和大灯高度可调等实用功能，充分体现了其配置的全面性。

来到侧面，车身线条流畅且富有动感，一条犀利的腰线提升了车辆侧围的纯粹感，堪称设计亮点。车门把手保持了传统的风格，同时提供丰富的轮毂设计供选择。车尾部分，迈腾沿袭了一贯的稳健气质，引入了现代流行的设计元素——贯穿式尾灯，并升级为可发光的标识。尾部还配备了小型鸭尾扰流板，底部排气布局采用隐形设计，搭配狭长的尾灯条，增添了精致感。在悬挂系统设计上，迈腾用的是前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂，这套悬架也是非常成熟，较好的舒适性和出色的韧性也是让该车在跑高速和城市道路上都能兼顾到。转向系统的手感轻盈，阻尼适中，整体驾驶体验以舒适为主，特别适合于城市路况，驾驶轻松自如。

在车身尺寸上，B9迈腾还是有较大变化的，车长加长到了4990毫米，比老款长了124毫米，车宽为1854毫米，轴距维持原来的2871毫米。1米77的乘客进入迈腾的前排，座椅调整至适宜坐姿后，头部空间剩余两拳。保持前排座椅位置不变，同样的体验者来到后排，此时头部空间剩一拳，而腿部空间非常宽敞，超过两拳。另外，迈腾的后排中央扶手台有一定的隆起，不过好在上面宽度较宽，足以提供足够的脚部空间。

而在座椅配置上，新一代迈腾展现出较好的舒适性，座椅非常贴合，提供了良好的包裹性，驾驶座具备三组记忆功能，集加热、通风及按摩于一体，使驾驶过程更具享受性。后排座椅垫宽敞，对大腿支撑有力，且由于独特的设计，其靠背支持更为贴合，商务气息浓厚，配有宽敞的中央扶手、杯架和烟灰缸，进一步提升了乘坐体验。

值得一提的是，全新一代迈腾不仅外观焕然一新，其内饰设计亦全面升级。配备了全液晶仪表盘、大型触控悬浮中控屏和副驾娱乐屏，科技配置足以媲美当下新势力品牌。尤为显著的是，新一代迈腾引入了极具科技感的换挡装置，同时中控台下方提供了宽敞的储物区域。内饰材质也一向是德系车的优势，新一代迈腾的车内大面积地运用了柔软材质进行包覆，且在细节部分巧妙融入了钢琴烤漆和银色镀铬装饰，以此强化车内空间的豪华格调。

至于动力，自然就没什么新鲜的了，有1.5T和2.0T涡轮增压引擎可选。其中，1.5T发动机此前已经搭载在了速腾上，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，不算特别出色，但比老款的1.4T强了不少，不过和速腾不一样的是要加95号汽油。2.0T车型不用多说，大家都非常熟悉，变速箱均匹配7挡湿式双离合变速箱，也在意料之内。那么对于新一代迈腾，你们有什么看法呢？