目前从广州到中山的铁路有广珠城际铁路和南沙港铁路两条线路，正在建设的有南中城际铁路、深江铁路两条线路，正在规划的有广珠澳高铁线路。

广州和中山的铁路规划

今天就和大家聊聊这几条线路：

广珠城际铁路是连接广州与中山的重要轨道交通线路，全长 115.6 公里，设计时速 200 公里，全线设 21 座车站。

线路自广州南站引出，经佛山顺德进入中山境内，依次设南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗等站点，最终抵达珠海站。

广珠城际铁路

广州南至中山段单程运行时间约 26 分钟，二等座票价 40 元，一等座 50 元，日均发送旅客超 13 万人次，2023 年 1-8 月累计发送旅客 3242.6 万人次，同比增长 95%。

该线路采用公交化运营模式，高峰期每日开行列车频繁，实现广珠两市中心城区 1 小时通达，有效缩短了广州与中山的通勤时间，促进了珠江口西岸城市间的资源流通与经济协同发展。

南沙港铁路作为粤港澳大湾区重要的货运通道，全长 88 公里，设计时速 120 公里，自广州南沙港区向西经中山、佛山、江门等地，于 2021 年 12 月建成通车。

线路在中山境内设黄圃站、东凤站等站点，其中黄圃站为中山唯一兼具客货运功能的枢纽，2023 年 3 月正式开通运营后，首趟海铁联运班列搭载 62 个标箱货物，仅需 1 小时即可直达广州南沙港南站，较公路运输成本降低约 20%。

南沙港铁路

目前，南沙港铁路已形成每日 6 班次常态化运营，2022 年南沙港南站海铁联运量达 4.7 万标箱，同比增长显著，货物涵盖家电、木材等近百种品类，辐射华南及西南地区。

未来，随着南沙站综合交通枢纽的建设，该铁路将与深茂铁路、广中珠澳高铁等线路衔接，进一步强化广州南沙与中山的产业协同，推动大湾区西部陆海联运网络的高效发展。

南中城际铁路作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，正加速构建广州与中山的快速交通走廊。

线路北起广州南沙万顷沙站，向南贯穿中山翠亨新区、火炬开发区、岐江新城等核心区域，终至兴中站，全长 46.9 公里，设计时速 160 公里，设 12 座车站（含 3 座预留站），总投资约 314.69 亿元。

南中城际铁路

工程于 2023 年 3 月启动建设，采用市域 D 型车全自动运行系统，计划 2028 年建成通车。

该线路通过与广州地铁 18 号线贯通运营，实现中山岐江新城至广州珠江新城 45 分钟直达，南沙至广州、中山核心区 30 分钟通达。采用公交化运营模式，高峰期班次间隔仅 2.5 分钟，兼顾大站快车与站站停组合，日均客运量预计达 7.1 万人次。

线路在中山境内设香山站、火炬站、中山站等 9 座车站，其中香山站预留衔接深中城际条件，未来可融入深圳轨道网络。

作为中山首条自行建设的城际铁路，其建成后将与广珠城际、深茂铁路等形成协同效应，推动珠江口西岸都市圈深度融合，助力南沙深化粤港澳全面合作，支撑大湾区 "轨道上的黄金内湾" 发展格局。

深江铁路作为粤港澳大湾区 “八纵八横” 高铁网沿海通道的核心工程，正加速构建广州南沙与中山的跨江快速通道。

线路全长 116 公里，设计时速 250 公里（南沙至江门段），自深圳西丽站引出后，经东莞滨海湾、广州南沙，穿洪奇沥公铁大桥进入中山境内，设中山北站、横栏站（中山西站），并通过联络线与广珠城际中山站衔接。

深江铁路

其中，洪奇沥公铁大桥为公铁合建双层桥梁，上层为八车道市政道路连通中山与南沙，下层为四线高铁（深江铁路与广中珠澳高铁），设计时速 250 公里，建成后将成为中山唯一跨珠江口公铁两用通道。

中山段设站布局形成 “一主两辅” 枢纽格局：中山站作为改扩建后的主枢纽站，将新增存车场并实现广珠城际、深江铁路、广中珠澳高铁三线换乘；中山北站接入深江铁路后，可实现 30 分钟直达深圳机场；新建横栏站填补中山西部轨道空白。

全线桥隧比达 98%，其中珠江口隧道最大埋深 115 米，采用 “大湾区号” 盾构机施工，建成后南沙至东莞段车程仅需 4 分钟。

项目于 2020 年启动建设，计划 2028 年通车，届时广州南沙至中山主城区通勤时间将缩短至 15 分钟，与广珠城际、深茂铁路形成 “两横一纵” 轨道交通网，推动珠江口东西两岸深度融合。

广珠澳高铁作为粤港澳大湾区南北向骨干通道，正加速构建广州与中山的 30 分钟高铁经济圈。

线路全长约 190 公里，设计时速 350 公里，北起广州北站，经白云机场、鱼珠、南沙枢纽，向南穿越洪奇沥水道进入中山，设中山站，终至横琴口岸并与澳门轻轨无缝衔接。项目于 2021 年纳入国家 "十四五" 规划，2025 年鹤洲至横琴段率先启动建设，计划 "十四五" 末全线贯通。

中山段，改扩建后的中山站将实现广珠城际、深江铁路、广珠澳高铁三线换乘，日均客运量预计提升至 8 万人次。

广珠澳高铁

线路建成后，广州南沙至中山主城区仅需 15 分钟，广州白云机场至横琴口岸通勤时间压缩至 40 分钟，与广珠城际、深茂铁路形成 "两横一纵" 轨道交通网，预计日均发送旅客超 12 万人次，助力珠江口西岸全面融入全国时速 350 公里高铁网。

作为京港澳通道重要组成部分，该铁路将进一步强化广州枢纽对中山的辐射带动，推动南沙自贸区与横琴深合区联动发展，支撑大湾区 "轨道上的黄金内湾" 建设。

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