汉兰达是中型 SUV的代表，很多“后来者”都想要挑战，但都没有成功。不过，我们这辆国产汽车，听说可以“刚正面”汉兰达！是的，这就是传祺的GS8。第一代GS8上市于2016年，“售价20万，销量稳定。”而将GS8推向高潮的，则是成都汽车展上的全新GS8。10月1号，GS8的预售价格已确定，燃料版本售价为18.88-20.68万，而混合版本为22.88-24.68万。所以，GS8怎么可能和汉兰达抗衡？他继续往下看。

在来店之前，我们就对GS8做过静态的测试，今天就来谈谈 TA的设计吧。第一眼看到的，就是这辆GS8的气势。大尺寸、点阵式的前脸，配上“征服之眼”的车灯，绝对会吸引很多人的目光。在侧面，GS8的外形更方正，看上去更有气势。同时，它的体积要比前一代大得多，长宽高各4980毫米，1950毫米，1780毫米，轴距2920毫米，长度和轴距都有了很大的提高，在这一点上，汉兰达的表现也要好很多。新GS8的外观更加简单，前大灯和垂直的尾灯交相辉映，大灯的形状就像是一颗钻石，非常的显眼。

坐进车里，新GS8的内部设计和外观都有很大的变化，让我有一种更加简单的感觉。T型的中控台，12.3寸的 LCD+14.6寸的中控屏，让这辆车看起来更加的有科技感，不过总体来说，还是很普通的。作为一款中型 SUV，其空间性能无疑成为了消费者关注的焦点。可以看出，2920 mm的轴距为新GS8提供了相当大的后座空间，在秦先生看来，这辆车的后排空间还是相当不错的。

这一次，我们得到了一台汽油版，搭载了“2.0T+爱信3 AT 8 AT”的发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩400牛米。与现有型号相比，同样的功率，并且扭矩增加10牛米。从参数上来说，以400 N. m的2.0T发动机来驱动这款中型 SUV，确实是轻而易举的事情。在中高速上，加速效果也很好。当然，要想“抠”出一个爆发力，至少也要3000转以上，这款引擎会让你有一种加速的感觉。同时，GS8的变速箱也由6 AT改为爱信的8 AT，当然，这款车的配置还是偏向于舒适度：升档更主动，油耗更高；不过，在减速的时候，也会有一定的反应时间，想要超过对方，就必须要有足够的空间。

GS8是在广汽 GPMA架构下的 L平台上诞生的，其乘坐舒适性将会比上一代GS8更好。首先，我对广汽的底盘调校还是比较认同的。第二代GS8配有前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，悬架柔韧度高，能更好地应对小震动；哪怕是在崎岖不平的道路上，GS8的舒适性也是毋庸置疑的，这一点，我们在野外的时候就已经领教过了。要成为“豪华 SUV”， NVH性能是至关重要的，而这辆车恰好配有一个分贝系统。通过我们的实测数据，在时速110公里的时候，车辆的噪声达到了61分贝，这意味着GS8的静音性能得到了显著的提高。

与GS8的“全面进化”相比，GS8的外观、内饰、空间、驾驶体验，都有了质的飞跃。当然，最重要的是，它的价格。按照现在的售价18.88-24.68万元，这款GS8还是很有竞争力的，虽然是最低端的汉兰达，但也要便宜2万左右。那么，用更便宜的GS8，岂不是更好？