新能源汽车市场如今已经变成了一片热闹的战场，几乎每周都会有新车发布或者上市。作为消费者，我们当然是乐于见到越来越多的新选择，但从另一个角度来说，这种“百花齐放”的局面也让人挑得眼花缭乱。在这场竞争中，如果一款车不能拿出一点硬实力，很快就会被淹没在众多竞品中。而作为深蓝汽车推出的一款重磅产品，新款深蓝L07显然深谙这个道理，一出现就凭借精准定位和硬核表现吸引了大量关注。于是趁着周末去店里看了一下。原本只是打算随便了解一下，但真车体验之后，不得不说，这款车确实有那么几分“真香”的味道。如果你也像我一样，对新能源车感兴趣，又纠结选哪款，接下来分享一下我的真实感受，希望能帮到你。

试驾深蓝L07之前，我对它的期待其实是有点纠结的。一方面，它搭载了增程技术和华为智驾系统，听起来很“高大上”；但另一方面，市场上类似的车型已经不少，我会担心它真的能提供差异化的驾驶体验吗？抱着这样的心态，我去试驾了一圈，开下来之后可以负责任地说，这车确实有一些让我觉得不错的地方，但也并非完美。

先说动力表现吧。我试驾的是增程版车型，搭载1.5L的增程器以及一台160kW的驱动电机。起步时的加速体验非常线性，一脚电门下去，不会有那种突兀的爆发感，而是一种平顺且持续的推背感，非常适合日常在城市道路上的走走停停。官方给出的百公里加速成绩是6.9秒，虽然不是特别亮眼的数据，但实际使用中完全够用。

简单聊聊续航和补能吧。如果是日常通勤的话，增程版300km的纯电续航基本足够，同时还可以通过油电联合实现1400km的综合续航，对于经常跑长途的用户来说简直不要太省心。而且L07还支持3C超级快充，从30%充到80%只需要15分钟，这种补能效率在同级别车型里算是非常不错了。以我的体验为例，在服务区休息喝杯咖啡的时间，电量就已经补得差不多，完全不会影响行程安排。

第一眼看到深蓝L07，我觉得它的设计确实挺抓人眼球的。整车线条很流畅，没有那种过于复杂的设计语言，但氛围拿捏得恰到好处。前脸部分采用了封闭式格栅设计，两侧狭长的大灯组让车头显得很有攻击性，同时又带着些许科技感。尤其是白天点亮日行灯的时候，那造型辨识度真的很高，看一眼基本就记住了。此外，它车侧的溜背造型特别拉风，整体比例协调且动感十足。无框车门是一个大的加分项，开关车门时总会让人多留意几秒，那种高级感扑面而来。

另外，它还配备了一个电动尾翼，这东西虽然在家用车上更多是一种装饰，但不可否认的是，它确实提升了车辆的视觉冲击力。每次驻车或者锁车的时候，尾翼升降的动作总能吸引路人侧目。车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距达到了2900mm。在同级别车型里，比如比亚迪汉和特斯拉Model 3，深蓝L07的块头并不逊色，甚至因为溜背设计的缘故，从视觉感官上会显得更修长一些。

坐进车内，整个内饰的科技氛围一下子就把我包裹住了。15.6英寸的中控屏绝对是这辆车内部的一大亮点。屏幕悬浮在中控台上，整体造型非常简洁，看不到多余的按键和实体旋钮，几乎所有功能都集成在了车机系统里。屏幕显示效果细腻，操作起来非常流畅，没有一点卡顿感。据介绍，这套智能车机系统搭载了高通8155芯片，无论是导航、音乐还是语音交互，都可以应对自如。现场试了一下语音控制功能，识别率相当高，而且能听懂一些比较自然的口语化表达，甚至连带些地方口音的普通话也能应付，这一点真的让我刮目相看。

另一个让我印象深刻的是它取消了传统仪表盘，转而采用AR-HUD抬头显示系统。这套系统不仅能显示常规的速度、导航信息，还可以将辅助驾驶相关内容投射到前挡风玻璃上，而这些信息正好处在视线范围内，不需要低头查看。有时候你甚至会忘记它是个HUD装置，因为它的信息显示既全面又自然，用起来特别顺手。

车内的用料和做工也值得一提。中控台和门板大面积覆盖了软性材质，摸起来很舒服，没有廉价感。再加上金属饰条的点缀，整体氛围显得非常精致。座椅的舒适性也不错，填充物柔软但不塌陷，还有不错的包裹感，即使长时间乘坐应该也不会太累。后排空间表现是个惊喜，我1米78的身高坐进去，腿部还有至少两拳的富余空间，头部也不至于顶到车顶。地板基本全平，即使坐三个人也不会觉得拥挤。从这个角度来看，深蓝L07的车内空间对于大部分家庭来说都能轻松胜任。

储物空间方面，后备箱容积官方数据是545L，比一般的轿车稍微大一点，但也谈不上特别突出。不过，如果需要额外装载的话，后排座椅可以按比例放倒，形成一个较为平整的扩展空间，这样一来即便装一些大件物品也没有问题。我觉得对于日常通勤或短途自驾游来说，这个储物水平已经够用了。

智能化方面，这次我也体验了一下它的华为智驾系统。从高速到城区，华为乾崑ADS SE纯视觉方案的表现都算是中规中矩。比如，它在高速上支持车道居中保持功能，车辆行驶过程中可以主动调整方向盘，始终保持在车道，而且修正动作很细腻，不会出现“左右来回找路”的情况。另外，它具备的智能变道功能也挺实用，比如你拨一下转向灯，车辆会自动判断周边环境，确认安全后迅速切换车道。这些操作都做得比较流畅，不会让人觉得别扭。

在城区道路里，它还能识别交通信号灯，并显示倒计时信息。红灯即将结束时，车辆会提前提醒你准备起步，绿灯亮起后加速过程也很平稳，不会有“窜”出去的感觉。不过，值得注意的是，在遇到复杂路况，比如突然出现的行人或者非机动车时，系统有时候会显得反应稍慢，刹车距离的计算需要手动介入调整。这一点可能也是当前辅助驾驶技术的普遍问题，并不能完全依赖系统。

另外，L07的智能泊车功能也挺有意思。我特意选了几个不同类型的停车位进行测试，包括标准的垂直车位、水平车位，还有一些狭窄的空间车位。车辆基本都能准确地完成停车任务，无需人为干预。它的可视化界面会实时展示车辆与障碍物的距离，让人感觉很放心，尤其是对于新手司机，这个功能可能会是一个巨大的福音。

现在购买深蓝L07，可享受多重优惠，尤其是Ultra版，限时优惠10000元。若你有旧车想要置换，新车还能给予5000元的置换补贴，极为划算。对于资金流动有需求的消费者，最低0首付和最长5年的融资方案，加上最高8000元的金融贴息，无疑是一项非常诱人的金融政策（具体优惠详细请咨询当地经销商）。

充电问题也是深蓝L07的贴心考量之一。购车用户可免费获得充电桩和安装服务，有效期一年，且包含30米以内的安装线缆。同时，如果你选购的是华为乾崑智驾ADS SE版，额外赠送的价值5000元的高阶智驾包将为你的驾驶生活增添更多乐趣。

车联网方面，深蓝L07提供丰厚的流量福利，基础流量13G/月终身免费，还有两年内每月10G的娱乐流量免费赠送。更有10年金卡管家服务，覆盖车辆深度体检，保障用车无忧。而且，三电系统及增程系统的终身质保，更是让你安心使用。最后，购车即送天幕遮阳帘，为你的出行带来更多舒适体验。

总的来说，试驾深蓝L07的过程中，我的整体感受是它是一辆比较均衡的车。动力表现够用；底盘调校偏舒适又不失支撑性；智能化功能还算成熟，虽有提升空间，但已经足够好用；而续航和补能效率则是它的加分项。但如果你的预算在20万以内，又希望找到一辆兼顾日常通勤和偶尔长途旅行的新能源车，那么深蓝L07确实是一个可以放进候选名单的选择。