《车矩阵》行业评论：经过大浪淘沙的国内造车新势力现如今两极分化非常明显，以理想制造、小鹏汽车、蔚来汽车为代表的头部车企一路高歌猛进，发展势头猛烈，而处于”水深火热“之中的大部分造车新势力品牌在车型单一、销量不畅的状况下出现巨额亏损，面临着倒闭退市的风险。处于新势力顶层的理想制造早在品牌创始之初其做法就非常聪明，其高端定位显然已经拉开了与其它品牌的距离，按其车型售价来看基本上与一线豪华品牌持平，无形中将自己置身于高端地位。

理想制造自首款车型理想ONE得到市场认可后，增程式动力成了其赢得市场的”法宝“，虽说算不得专利技术，但连丰田、本田这些日系造车大厂都没有实现的动力驱动方式竟然被名不见经传的理想制造做到了，二者在油电混动和燃油车领域持续深耕忽略了新能源的快速崛起，理想制造紧紧抓住了机会，开创性的以电池供电驱动车辆、发动机仅对电池进行充电这个新概念完成了逆袭，由于能量消耗极小而且由发动机充电省去了充电的繁琐，一举受到市场的肯定和欢迎，接下来的理想L7/L8/L9三款车型陆续推出更是奠定了理想汽车的行业领先地位。

理想新车L6更是有望达到年产57万辆的产能，专攻SUV的理想几乎把精力全部放在提升产品核心竞争力的上面，其产品矩阵的销量目前已稳居国内新势力造车的头部，取代蔚来成为新势力的领军品牌，这种气势大有奋起直追国内新能源翘楚比亚迪的势头，要知道2022年比亚迪王朝网、海洋网共销售超186万辆，2023年更是将目标定在了300万辆，按照2023年1-5月比亚迪累计销售996476辆的节奏，在下半年销售旺季似乎完成300辆极有可能，理想汽车的宏大目标虽说离300万辆差之千里，但这种不断深耕，不断增强核心竞争力的理念值得国内其它造车新势力学习，正是有了这种”你追我赶“的竞争精神，国内汽车工业尤其是新能源才能让全球知名造车大厂不敢小瞧，才能放下”身段“寻求合作，才能使新能源汽车的售价更加亲民、才能使新能源汽车快速得到普及，作用虽小、理想远大！