真的好奇怪，卖得越贵的MPV，越是好卖。传统燃油、纯电、插电式混动和油混等全能源范围，30万元以上的高端MPV市场打得火热，腾势D9、别克GL8、传祺M8、丰田赛那和格瑞维亚等产品都是不愁销量的。

但是，20万元级别的MPV市场却遇冷，瑞风RF8、东风风行星海V9和荣威iMAX8，没有一款产品月销量是超过3000辆的。20万元以下的MPV就更不用说了，可选择的产品并不多，而且都是形象廉价的紧凑型MPV。

如果，20万元以下，家用高端MPV，而且给你省油的混合动力，能有市场吗？日前（7月17日），广汽传祺E8荣耀系列正式上市，新车搭载i-GTEC 2.0超级混动系统，指导价16.68万-17.98万元。

名门之徒无弱兵

首先要说明一点，不要被官方的“车牌”所误导，传祺E8荣耀版是不插电的“油混”，要给购置税和上蓝牌的。理论上来说，传祺E8荣耀系列不算“新能源”，属于“节能车”的范畴。

油电混动、中型和家用等主要标签，传祺E8荣耀系列全方位对标本田奥德赛。奥德赛有的功能，传祺E8荣耀系列都有，奥德赛没有做好的地方，传祺E8荣耀系列都给改正过来了。

整体设计上，无论外观还是内饰，以及座椅的设置，传祺E8荣耀系列跟传祺E8 PHEV基本一样。区分两者的方法，一个是车身上的标识，另一个是牌照颜色。

车身尺寸上，传祺E8荣耀系列比奥德赛稍大，车长接近5米（4920mm），轴距达到2930mm。有意思的是，传祺E8荣耀版车宽1900mm，比大哥M8和E9都要略宽。

传祺E8荣耀系列车内洋溢着居家温馨风格，尤其是不惜工本的用料，这一点比奥德赛就强不少了。ADiGO 5.0智能车机可圈可点，且全面支持HUAWEI HiCar互联应用，智能化体验这部分比奥德赛强不少。

至于奥德赛强项所在的座椅灵活性和空间灵活性，传祺E8全都有。二排座椅超长的前后滑轨，左右移动，三排收折后形成全平的地台，以及是三排钓鱼凳的设计，传祺E8全都学会了。

奥德赛被人诟病最多的是什么？底盘单薄、安全性和静音舒适性都不如人意。现在体验不了“安全”，但底盘的扎实厚重感和车厢内的静谧性，传祺E8荣耀系列就比奥德赛好不少了。

关键是动力系统，传祺E8荣耀系列搭载了i-GTEC 2.0超级混动系统，其由2.0L自然吸气发动机与电机组成，匹配2挡DHT混动专用变速箱，WLTC综合油耗为5.58L/100km。

要知道，本田现在最新应用的是第四代i-MMD混合动力系统，而奥德赛还是第三代的技术。传祺E8荣耀系列的混动技术相对领先一点，2挡构型，动力平顺有劲之余，还能更好地适应全速域。

推荐顶配的荣耀版

传祺E8荣耀系列共提供两款配置，价格相差1.3万元。两款配置车型主要差别在于，18吋轮毂、雨量感应雨刮、电动侧滑门、电动后备箱，LED日间行车灯和带远近光自适应功能的自动大灯等外部配置。

内部舒适便捷配置方面，分段式电动天窗、前排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃、化妆镜照明灯、50W手机无线充电，前排座椅电动调节及加热和通风功能，二排电动座椅腿托及高低和左右调节等功能。

除此之外，包括主动刹车、车道保持和ACC自适应续航等功能的L2级智能驾驶辅助系统，只有高配的荣耀版车型才有。所以说，多出这么多的配置，1.3万元的差价还是很值得的。

或许有人会有疑问，17.98万元的传祺E8荣耀版，加上购置税和保险等费用，落地价在20万元左右了，为什么不买20.98万元的传祺E8 PHEV呢？而且插混车型还多了纯电模式，用车成本更低且用车场景更广泛。

20.98万元的传祺E8 PHEV是最低配的版本，可以说要什么没什么。同等配置水平的前提下，传祺E8 PHEV MAX版指导价22.98万元，落地要24万上下，比传祺E8荣耀版足足贵了4万元左右。

写在最后：

全行业向新能源积极转身的关键时刻，传祺却花时间打造“油混”，为什么呢？传祺“油混”面向的受众并不是新能源汽车的用户，传祺E8荣耀系列的竞品并不是插混MPV，而是瞄准传统燃油车的消费群体，因为“油混”是传统燃油车的进化形态。

新能源确实是趋势，但你有没有想过，如果你没有安装家用充电桩的条件，插混的纯电行驶是不现实的。插混只能当作普通的油混来使用，而且天天拖着大电池跑，用车成本也不低。既要新能源的舒适体验，又要燃油车的便利性，那还不如直接买“油混”得了。