国产汽车品牌真的支楞起来了，国产的中高端市场其实消费潜力就那么大国产的性能元中，高端品牌起来后不可避免的挤压老牌的进口品牌。有能力买超豪华品牌的用户毕竟是少数，最多占到全民人口的十万分之一，这部分人该有的都有了，还有些移民了，留在国内的之前有意向买超豪华品牌的人群大多是没那么富有的，这些人群并不太愿意为品牌和百年品牌文化买单。其次就是品牌方的产品力和产品线的定位问题。

劳力士的很多系列产品依然一表难求，为什么？单纯论功能和设计，其他表系也有比他强的，甚至大多数人在生活中根本就不需要一块劳力士手表了，但为什么还有人买？预约半年、一年、两年的等着买，为什么？总结起来就是：百年车企的品牌价值和品牌文化还是有人认同和喜欢的，只是并没有那么多人真正懂，也并没有那么多人真正会去消费，而车企本身也没有维护好自己的品牌价值，没有同步提高自己的产品力。你问我喜欢L9还是卡宴？我肯定喜欢卡宴，因为这两台车我都深度使用过，卡宴的魅力和L9截然不同，但你问我买哪一台？我两台都不买，现在的车还能开几年，过几年再说吧。

有人说这些豪华品牌卖不动，是因为老板手里没钱了，我可以告诉你有钱的老板永远都很多。M9便宜吗（对一般人而言）？首发当日看看人家单子多少？上海豪宅有踩空的吗？有多少消化多少好吧，去江浙闽粤这些长三珠角看看消费实力，各阶层各阶层的景观，你没接触到就是了，只能说不是没钱而是消费观念开始改变了，就你身边用苹果的人变化你留意下也在这两年变化很大，因为从前年底开始苹果销量也开始下滑，那谁上去了呢？一部手机而已，时代变了，观念也要变，否则落伍的真的是不变的。

国产的品牌力，不管是汽车还是手机等电子产品最近几年逐渐被大家所认可，不管是富豪阶层还是普通阶层，这是我们要正视的一个问题。这也是值得所有进口品牌，需要面对的一个问题。你在不改变战略改变方法方向，我相信不能说你会被淘汰，但是至少你在中国的销量肯定会下滑。