车主1

站在修车师傅角度看，MPV 在国内不温不火是多方面原因造成的。

先说实用性，虽说它空间大、座椅多，看着挺实用，但对不少家庭来说，日常满座情况少，并非刚需，大多还是商用居多。像别克 GL8 偏商务，奥德赛稍偏家用，可整体家用需求没那么大。

价格也是个坎儿呀，合资 MPV 价格偏高，像 GL8 顶配都快赶上奥迪 A6L 了，入门门槛高，把不少消费者挡在外面。自主品牌虽有价格优势，但品牌影响力不够，商用家用都有点尴尬。

而且吧，MPV “面包车” 造型有些人觉得不好看，车型选择也少，年检麻烦，停车不方便，油耗还大。它功能虽强大、实用性也有，可这些特殊性不符合所有消费者需求，所以才一直火不起来呀。

车主2

站在修车师傅的角度来看，MPV在国内不太受欢迎，原因还挺复杂的。 先说外观吧，市面上的MPV大多是“方盒子”造型，虽说和面包车有本质区别，可那笔直的尾部线条，在咱国人眼里就是不够美观。

尤其有些人比较忌讳，觉得像“棺材”似的，花高价买这样造型的车，心里就挺抵触，咱国人偏爱柔美线条，以前那种方正造型着实给MPV减了分。 再讲讲选择性，现在虽说不少车企推出了MPV，外观也有进步，但和轿车、SUV比，可选项还是少得多。有名气的MPV里，像奔驰V级、丰田埃尔法这些价格高，适合普通消费者的就几款。一些低价的又是微面升级来的，真正性价比高的不多，而且部分低价车可靠性还不乐观，选择少了，大家购买欲望自然就低了。 最后是品质和实用性方面，欧美国家地广人稀，他们的MPV车身大，追求舒适、静音，动力强，可到咱这儿，要么价格接受不了，要么停车太难。

日本的MPV因国情底盘低，在咱这路况复杂的地方又容易受损。咱国产适合价位的MPV呢，品质和人家又有差距。 所以现在国内MPV市场两极分化明显，低价的得接受品控缺点，追求品质就得花豪车的钱，这就让很多消费者望而却步了呀。

车主3

站在修车师傅的角度看，MPV 确实有实用的地方。

先说空间方面，它空间大，第二排能布置得很舒适，放航空座椅都行，还有第三排，满足多人出行需求。而且不少主流 MPV 配备电动侧滑门，上下车方便又从容。

和 SUV 比性价比，MPV 也有优势，个头差不多但价格往往更实惠，像 7 座 MPV 大多第二排地板纯平，这可比不少中间有凸起的 7 座 SUV 强多了。

不过，MPV 实用与否得看实际情况。要是平时大多一个人用车，偶尔才多人出行，那开着它上下班就不太方便，车大不好操控，油耗高，停车也麻烦，像 GL8 侧方停车就挺费劲。

还有年检政策也影响它受关注程度，7 座 MPV 新车每 2 年就得上线年检，不像 7 座以下车第 6 年才上线，这让不少人心里膈应。外形方面，以前觉得像面包车是个问题，现在大家接受度倒是高些了。要是哪天 7 座家用车年检政策变宽松了，估计 MPV 市场会热闹起来，产品也能更丰富呢。