销量大幅下滑！消息称奔驰中国裁员15%，赔偿N9！

失业君小编 | 文网络 | 图

2月26日，一条震撼性的新闻迅速占据了公众视野：梅赛德斯-奔驰中国区计划实施一轮高达15%的员工裁减，这一举措主要针对其销售部门与汽车金融业务。

根据众多媒体的广泛报道，此次裁员伴随着极为慷慨的补偿方案——高达N+9的赔付标准，更有一项特别条款：若受影响员工在接下来的两个月内未能寻得新工作机会，他们还将额外获得3月与4月的薪资，这意味着实际补偿可达N+11的水平。此等补偿措施在网络上被调侃为“过于慷慨的裁员补偿”，它不仅凸显了奔驰在中国市场所面临的严峻考验，更深层次地映射出全球汽车产业在转型关键期的深刻挑战与调整之痛。

“汽车像素”等媒体信息源进一步透露，奔驰中国此次的裁员行动具体影响了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及其汽车金融有限公司，而研发领域则暂未纳入裁员范畴。值得注意的是，此次被裁的员工中，多数为拥有“无固定期限”劳动合同的资深成员，他们的服务年限普遍超过五年，彰显出此次调整对公司长期员工的波及。

尽管所提供的补偿方案远胜于行业内的常规操作，如大众中国的N+6和特斯拉的N+3，但裁员规模之广泛以及执行过程的高效——部分员工甚至在当天被约谈后即完成离职手续，无疑在业界掀起了轩然大波。

▲梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松

在奔驰采取裁员行动的前一天，一场意义非凡的员工大会悄然召开，集团最高决策者——董事会主席康林松亲自莅临，尽管他未直接点明裁员议题，但言语间透露出“公司亟需加速转型，追求精简高效，以构筑更强大的竞争力”的信号。这种高层策略的微妙预示与随后裁员决定的迅速实施，鲜明地勾勒出奔驰对于降本增效的迫切需求。

此次裁员行动并非孤立偶发，而是深深植根于2024年度财报中预警的全面危机之中：

①财务数据预警信号显著：奔驰全球营收在2024年遭遇了4.5%的同比下滑，降至1456亿欧元；净利润更是急剧缩水28%，仅余104亿欧元；息税前利润（EBIT）的跌幅更是突破了30%大关。

②中国市场表现令人忧虑：作为全球最大的单体市场，奔驰在中国的销量遭遇了7%的同比下跌，总量滑落至68.36万辆，这一数字已回归到五年前的水平。尤为值得关注的是，其电动车型在中国市场的表现更为惨淡，销量同比锐减23%，仅售出18.5万辆。

③市场竞争格局正经历深刻变革：中国品牌如理想、蔚来等，凭借在电动化与智能化领域的显著优势，正逐步蚕食豪华车市场份额。而奔驰则在激烈的市场价格战中陷入了恶性循环，即“终端优惠力度加大—品牌价值被稀释—销量依然未能达到预期”。

在财报中，奔驰将业绩的下滑归咎于“中国市场销量的萎缩、价格竞争的加剧以及车型组合的不利”。同时，公司预测2025年的利润空间将继续承受压力。在此背景下，裁员成为了奔驰“至2027年前实现50亿欧元成本削减”宏伟蓝图中的核心策略之一。

▲来源：奔驰2024财年业绩报告

奔驰的裁员行动，从更深层次来看，是传统豪华汽车品牌在面对电动化与智能化变革大潮中，不得不采取的被动转型策略的一个缩影，它揭示了豪华车市场正经历着前所未有的转型阵痛。

在电动化转型方面，奔驰的步伐显得相对迟缓。尽管公司有着明确的计划，意图通过推出针对中国市场专属设计的电动车型（例如长轴距CLA），来抢占新兴市场份额，然而，其自研智能驾驶系统MB.OS的研发进度却远低于预期，这不仅延缓了新车型的量产时间表，直至2025年9月才得以面世，更使得奔驰错失了把握市场先机的宝贵机会。这一系列的延误，无疑加剧了公司在电动化赛道上的竞争压力。

与此同时，奔驰的成本结构也面临着严重的失衡问题。2024年，公司研发投入高达97亿欧元，这笔巨额资金主要用于长期技术布局和前沿科技探索，然而，这些投资在短期内难以转化为显著的市场回报或成本节约。在此背景下，销售与金融体系所承载的高昂人力成本，便成为了公司寻求降本增效过程中的“靶心”，裁员成为了不得不采取的手段之一。

在本土化战略方面，奔驰展现出了深化布局的决心。公司计划通过本土化生产策略，有效降低材料成本约10%，并加速推进由中国团队主导的智能驾驶技术研发，以期在智能化转型中占据有利地位。然而，这一系列的转型举措，都需要以公司内部的“瘦身”为前提，即通过裁员等手段，优化成本结构，提升运营效率，为公司的长远发展奠定坚实基础。

失业君小编观察指出，奔驰中国此次裁员事件向整个汽车行业传递了多重深远信号：

外资车企的降本风暴正愈演愈烈：继大众、保时捷之后，奔驰亦步其后尘加入裁员大军，这一举动或将触发连锁反应，促使宝马、奥迪等其他外资车企跟进。德国金属工业工会对奔驰的裁员措施提出严厉批评，认为其“缺乏创新与远见”，这一表态预示着劳资双方之间的矛盾可能进一步激化，为行业带来不稳定因素。

销售模式的深刻变革正在上演：销售体系的裁员行动，无疑映射出传统4S店销售模式的日渐式微，而直销与数字化渠道的重要性正日益凸显。奔驰正着手强化直销模式，以期修复受损的利润率，然而，这一转型过程注定伴随着短期的阵痛与挑战。

行业人才流动加速，新兴领域成为新舞台：被裁员工中不乏拥有豪华品牌丰富经验的精英，他们或将流向中国新兴汽车品牌或科技公司，这一趋势无疑将加速汽车行业的人才格局洗牌，为新兴势力注入新鲜血液。

另外，尽管奔驰的“止血”措施能在短期内缓解其财务压力，但长期竞争力的构建仍取决于三大核心要素：

一是电动化产品的快速落地与市场表现：2025年CLA的量产及中国专属电动车型的成功，将是奔驰能否夺回被新兴势力蚕食市场份额的关键。

二是智能化技术的实质性突破：若MB.OS系统在用户体验上无法与华为、小鹏等科技巨头相媲美，奔驰的品牌溢价能力恐将进一步削弱，面临更大的市场挑战。

三是品牌价值的重塑与维护：在价格战与裁员风波的双重冲击下，如何坚守“高端豪华”的品牌定位，成为奔驰在中国市场面临的重大战略考验。

综上所述，奔驰中国的裁员行动，既是豪华品牌应对市场剧变的无奈选择，也是全球汽车产业转型过程中不可避免的阵痛。其背后折射出两大核心议题：如何在电动化浪潮中平衡短期生存与长期投资？外资品牌如何在中国市场重构并强化其本土化竞争力？若奔驰无法在“降本”与“创新”之间找到完美的平衡点，此次裁员或许只是更大危机的先兆。对于整个汽车行业而言，唯有加速转型、积极拥抱变革，才能在市场的分化与竞争中立于不败之地。

议

网友热议

@大黄鱼Veda（IP京）：

北京的奔驰职员可以马上去小米应聘！挺好的！

@陆咖斯Lucasss（IP沪）：

裁员这赔偿很香，找家新势力上班得了，给谁不是干。

@风雪火锅店（IP苏）：

bba的时代真的过去了，遥遥领先们又要高兴了。

@俊辉opa（IP鄂）：

在家歇三个月，那不是N+11吗，真不错！

@TKstrong996（IP陕）：

去年年底，奔驰总部口头通知员工不晋升不涨薪，为的就是这一天大裁员啊。

@希有夏至（IPHK）：

面对中国电动车崛起，德国车企“诺基亚化”，BBA们引领全球内燃机汽车产业一个世纪，如今面对中国新能源汽车强力崛起，似乎晚节不保咯……

最后一条，

又是赢麻的一天……