7月的车市销量算是分水岭，新能源的占比超过燃油车，零售销量达50.84%，彻底逆转燃油成为主流选择。同时，燃油、新能源双线作战的主流国产车企，几乎都卖爆了，而另一边，以燃油市场为主的合资却有些惨。

我们熟知的一汽大众、上汽大众、广汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、上汽通用、长安福特等合资车企，7月销量均出现了大幅同比下滑。其中，上汽通用和东风本田跌幅最大，分别同比下降了54.2%和58.1%。

尤其是东风本田，7月销量只有2万辆出头，甚至不如理想、问界等高端新势力，市场表现比较严峻。同时，其他几家合资车企的跌幅均在20%左右，上汽大众表现算是比较稳定的，下滑了11.8%。

另外，韩系中，北京现代同比下滑了37.9%，7月售出1万辆出头，悦达起亚同比下滑4.5%，7月销量只有0.6万辆出头。值得注意的是，几家合资车企中，只有一汽丰田完成了同比增长，7月售出65910辆，同比增幅达4.7%，超过了广汽丰田的59118辆。

合资豪华品牌的表现也不乐观，其中，奔驰7月售出47625辆，同比下滑7%，是BBA中跌幅最小的。拒绝价格战后，宝马的7月销量为48991辆，同比下降18.2%，一汽奥迪下滑20%。

面对电驱化与智能化的转型，合资品牌以燃油车为主导、动作迟缓的弊端开始逐渐显现，更细分的还有，针对新能源领域，除了纯电，插混品类也在迅速增长，想要提升销量，合资车企还是要加速推出相对应的车型，不然真的要来不及了。