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比亚迪近期表现也是很强势，单品牌（比亚迪）销量在终端突破了10万台。我们就这个单品牌的销量做一些盘点。

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比亚迪品牌车型周度数据情况

比亚迪目前长期霸榜的几台纯电车，主要是海鸥、海鸥、元Plus和元Up，新的车型都是EV和DM-i同时发布的，所以只要有DM-i，这纯电的表现就非常难。

而DM-i车型，在新的动力总成和翻新过程中，还是取得了比较强的定价权。所以这一轮在终端的攻势很强。

如果我们按一个月的销量来看，比亚迪具备大量月销1-2万和2-3万的车型，这些分散下来对整个价格带起到了覆盖的作用。

现在单个车型的比例最高也就是10%左右，车型矩阵的增加，使得销量更分散了。

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车型价格段和类型

比亚迪的主要价格段是集中在5-10万（含10万以上）、10-15万和15-20万（含以上）三个区域，这里的比例关系：

● 5:2:2的关系，当然另外的10%就比较散。

● 就纯电动和插电的关系，现在纯电为40%，插电为60%。

如果我们再进一步细分纯电动和插电混动的价格分类和集中度，可以看下面这两个图。

芝能点评：纯电动产品，现在全球车企都没办法拿出差异化的方案，所以插电混动以大打小的策略就非常有效果。本质上纯电动是非常追求电耗和成本的产品，你很难在竞争策略中有好的办法。

小结

比亚迪的整体趋势，是带着中国汽车新能源产品往前突破，尤其在5-20万具备非常强的定价权。