伴随着碳酸锂价格一跌再跌，新能源车企之间的“价格战”也是愈演愈烈。比亚迪秦PLUSDM-i冠军版的起售价已经来到了8.98万元，但是对手也比之前更卷了，刚上市的五菱星光，起售价8.88万元，车长超4.8米，纯电续航70km，WLTC工况亏电油耗3.98L/100km，这样的表现，能不能卷赢比亚迪秦PLUSDM-i？

买车都得先看颜值，五菱星光的设计好不好看咱先别论，设计语言真的让人眼前一亮。贯穿式的日间行车灯加分体式大灯设计、还有和品牌LOGO相契合的进气格栅，还是有几分精致感的，比以往的SUV车型都要看着大气，这或许是得益于更宽大的车身尺寸。它的长宽高尺寸分别为4835x1860x1515mm，轴距2800mm，标准的中型车尺寸。作为参考，比亚迪PLUSDM-i冠军版的长宽高尺寸分别为4765x1837x1495mm，轴距2718mm，五菱星光每一项尺寸参数都占据优势，车内乘坐空间要比后者更宽敞一些。

五菱星光的车顶线条很像一台掀背车，车尾线条压得比较低，营造出很强的运动感，但实际上它是一台标准的三厢轿车。它的后备厢容积为540升，要放置特别大件的行李还可以将后排座椅放倒，实用性这块考虑得比较周到。

车内部分，五菱星光更贴近传统风格，贯穿式的出风口，在中控屏下方保留了一些常用的实体按键，方便进行盲操。高配车型还有双色内饰可以选择，提升了内饰的档次感。中央通道区域设置了旋钮式电子换挡机构，下方进行了掏空设计，便于存放随身物品。仪表盘和中控屏的尺寸分别为8.8英寸和15.6英寸，低配车型为7+10.1英寸的组合。低配的屏幕尺寸有点偏小，并且没有给车联网之类的智能配置，这一点要吐槽一下。

座椅的设计可以给个好评，采用双硬度发泡材料填充，舒适度和包裹性都属于主流水平，并且副驾座椅可以完全放平，与后排形成一个超长的纯平平面，车内空间利用率还是挺高的。低配车型居然也给到了电动座椅，算是比较人性化的。

基础硬件部分，五菱星光采用前麦弗逊后多连杆式双独立悬架，在这个价位能够做到这样的配置并不多见，比亚迪秦PLUS只有售价更高的纯电车型才有，混动车型均未配备。据说五菱星光还在底盘调校上花了不少功夫，期待能够带来惊喜。

大家最关心的动力部分，五菱星光采用1.5L插电式混合动力，发动机功率与比亚迪秦PLUS接近，电机功率稍小一些，只有130kW，不过应对大部分铺装路面使用是足够的。搭载9.5度磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为70km，高配车型搭载20.5度磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为150km。电芯品牌均为瑞普赛克，小编特意查了一下，这家电池制造商是由青山控股以及上汽集团下属子公司共同投资的，而五菱本身与上汽也存在合资关系，且该工厂就位于广西柳州——五菱汽车主要工厂所在地。约等于五菱星光就是用了自家生产的电池，这也是其能够将成本控制到足够低的重要原因。

五菱星光目前只推出了两款车型，价格分别为8.88万元和10.58万元，对标比亚迪秦PLUSDM-i在价格上的确有一定优势，但是对于没有在插电混动领域闯出名堂的五菱来说，依旧是一个巨大的挑战。在比亚迪秦PLUSDM-i换代之前，五菱星光还有足够的时间证明自己。只要不出大的质量问题，加上相对合理的油耗表现，五菱星光还是有很大机会去挑战比亚迪的，大家觉得呢？（文/阿豪）