一口价模式14.99万起，大众ID.4 CROZZ设计挺年轻，有没有诚意？

面对国内汽车消费市场的新能源大趋势，大众汽车反应速度已经算比较快了，很早就开始全面布局纯电动产品，近几年大众ID系列产品给出了一些价格诚意之后，销量表现还算不错，比如大众ID.4 CROZZ这款车型走的就是亲民路线，这件全新的2025款已经上市，这次在价格上直接给出了所谓的一口价模式。

表面上看全新2025款起步指导价已经达到19.49万，这个价格看起来肯定是没什么诚意，毕竟这只是一款相对入门的紧凑型SUV。但是要注意官方给出的所谓一口价模式已经做到了14.99万起步，这相比指导价，让步的力度已经不错。

当然一口价14.99万的入门低配版本车型整体配置水平确实没那么高，这个版本是有不少控制成本的痕迹，就比如硬件上入门指示搭载了125千瓦电动机，也就是170马力而已，这放在纯电动市场确实显得有点儿弱了，而且低配入门版本只是搭载了55.7度的锂电池。

当然上升到中配版本就变成了80.4度的宁德时代三元锂电池，硬件配置水平就直接拉升了一个档次。但是价格也是水涨船高，长续航pure+版本指导价已经超过24万，即便是一口价模式也要达到18.59万，所以入门版本相当于给出了一个价格锚点，让消费者心理上觉得这款车比较便宜，实际上主力版本价格相比同级别的自主品牌还是有差距。

车身总长度4592mm确实显得没那么长，但是车身宽度1852mm，关键轴距做到了2765mm，这款SUV在空间方面是不错的，属于典型的短车身长轴距，电动化平台可以尽量拓展实用的乘坐空间。

外观造型设计并不是原来大众油车那种四平八稳的感觉，这款SUV反而在细节上尽量营造出一种年轻运动的氛围，车头前脸有现在流行的贯穿日行灯带，车身侧面整个车顶还有倾斜的态势，再加上目前比较流行的半隐藏门把手以及拼色车顶等元素，其实也比较适合年轻人的审美。

当然车内的整体科技氛围还不错，毕竟是电动化平台打造，这次2025款无差别升级了12.9英寸的中控车机屏幕，相比老款略微大了一些，细节用料方面当然是有一些控制成本的痕迹，比如低配版本采用的是纺织面料混搭座椅，但整体舒适感还不错。

总体来看大众ID.4 CROZZ这款车型确实是走量的姿态，现在入门版本给出了14.99万的一口价模式，整体吸引力是会有提升，但是不同版本的价格差异还是很大，特别是配置比较高的中高配车型，价格上可能还需要更多诚意。

问题来了，你觉得大众ID.4 CROZZ这款车会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。