1月18日，大众汽车（VWAGY.US）和博世（Bosch）发表了一份联合声明，双方将于今年年底成立一家合资公司，提供电池生产系统，并协助电池制造商扩大生产规模和维护生产场地，以确保欧洲电池产业的自给自足。但是，两家公司均未给出具体的投资金额。

根据欧洲电池联盟EBA的数据，到目前为止，欧洲已经公布了产能略低于900GWh的电池企业，预计到2029年将只占全球产量的16%。而EBA则期望，到2030年全球电池的1/3需要在欧洲生产，以减少对中国和韩国这样的市场主导者的依赖。此前，欧盟提交决议并计划从2035年开始禁售燃油车，这也导致欧洲电动汽车注册量的激增。有数据显示，2021年欧洲主要国家的电动汽车注册量超过了120万辆，市场份额占比达到11.2%，这一数据远超2020年的6.7%的份额占比。

负责大众汽车电池计划的董事会成员Thomas Schmall表示，“欧洲未来几年有机会成为全球电池的主要供应市场，并且正在致力于为‘欧洲制造’的电动汽车构建一个完整和本地化的供应链“。Thomas Schmall预测，欧洲动力电池产业价值将达到数十亿欧元，而大众和博士的合资公司将帮助大众汽车实现在2030年前建立6家电池工厂的目标，其总产能可达到240GWh。

在全球电动汽车消费利好的前提下，汽车制造商们都在努力减少对电池进口的依赖，一方面有效控制生产成本，另一方面也减少如新冠疫情等带来的供应链吃紧问题。尽管此前博世曾表示由于前期投资成本过高，不会对电池生产进行投资，但是在全球电动化转型的趋势下，也不得不加入其中。