车主一：

若仅依赖参数评价车辆，实则难以洞察真谛。浏览众多车评视频后，或许你会听到宝马“底盘偏软”，奥迪则“操控更佳”的言论，由此网络涌现众多“奥迪运动粉”。但须知，车评之言往往非完全可信，因其背后多为商业合作，关键瑕疵常被淡化，仅轻描淡写提及无关痛痒之处。

就普通家用车而言，奥迪的动力响应难与宝马比肩。宝马之优，不在于堆砌材料或炫耀参数，而在于其发动机与变速箱的精湛调校。奥迪在激烈驾驶时，双离合变速箱或显笨拙，而宝马则能从容应对。同价位车型底盘性能相当，各有千秋。

宝马的动力响应独特，众多车型难以企及，这也正是其差异化所在。当然，面对电动车如特斯拉及混合动力车，宝马也需甘拜下风，毕竟电机响应更为迅猛。奥迪及大众车型常给人以车头沉重之感，虽高速稳定，但操控极限较低。奥迪安全冗余度高，适合新手驾驶。宝马则更受驾驶爱好者青睐，一旦驾驶过宝马，或难再满足于奥迪与奔驰。至于国产奥迪与宝马，因减配严重，或需谨慎选择。

车主二：

身为530Li xDrive与A4 Avant双料车主，我对于两者驾驶体验的差异有着深刻体会。

在方向盘手感上，宝马530Li xDrive明显更为沉稳，即便是舒适模式下，也比奥迪A4 Avant的运动模式要重，运动模式下更是稳重有余。而奥迪A4 Avant的方向盘则相对轻盈，易于操控。

变速箱方面，宝马的AT变速箱在低速时有些许顿挫，但一旦速度提升，换挡就变得平顺无比，换挡感主要体现在发动机转速的突变及随之而来的轰鸣声。奥迪的DCT变速箱在轻柔驾驶时表现相当平顺，但猛踩油门时，换挡的瞬间会感受到加速度的变化。

在灵活性上，尽管两车宽度相近，但5系因轴距拉长，变道时拖尾感较为明显，信心稍显不足。而A4 Avant作为标轴车型，灵活性自然更胜一筹。

底盘方面，两车各有千秋，5系保持了宝马应有的水准，而A4 Avant因进口身份，底盘调校相对硬朗。

路感上，5系的防爆胎较为硬朗，路感直接传递至方向盘，伴随着轰隆的胎噪，心理感受上路感强烈。而A4 Avant的普通胎搭配轻盈方向盘，虽然灵活，但路感稍显模糊。

至于前驱与后驱的差异，一脚油门下去便能明显感受到。前后轮在低速转弯时的转速差让后驱车在加速时更为迅猛，这点绝非心理作用。当时选择Avant而非带夸戳的四驱版本，一方面是因为Avant没有四驱配额，另一方面则是因为Allroad的价格以及外观上的黑塑料轮拱和包围并不合我胃口。

车主三：

结论先行：同级宝马操控更胜一筹

本人有幸体验过BBA全系列，就操控而言，宝马的转向手感和指向性无疑是最精准的，相比之下，奥迪的电子转向略显虚浮，但胜在驾驶轻松。以宝马M5和奥迪RS6为例，M5在操控上更胜一筹，而RS6则在高速巡航时表现更佳。同理，A6与5系亦是如此。若追求极致操控，宝马M2、M3、M4无疑是首选；若偏爱轻松驾驶，奥迪则是更佳选择。此外，奥迪的旅行车造型独树一帜，堪称经典，远超BB两家。

车主四：

国外汽车工业历经百年，积淀了深厚的技术底蕴、品控管理经验及零部件制造精髓。

以华晨宝马与自主品牌中华为例，尽管同厂同线，价格与品质却大相径庭。这主要在于配件水平与质量标准的差异，而非生产线本身。即便是宝马品牌内部，配件标准不同也会导致品质差异，更何况是自主品牌的中华。

俗话说得好，“钱识货”，价格往往反映品质。便宜无好货，好货自然不便宜，这是市场不变的法则。