12月5日，以“鸿运当头”持续刷屏的二代哈弗H9柴油版迎来上市，有两个版本，拓境版售价23.39万元、极境版售价24.79万元。

作为自主品牌中最早拥有核心动力的企业，长城汽车在柴油发动机技术方面取得了多项重要突破，将人们固有印象中柴油车的短板进行了全面补齐。此番上市的二代哈弗H9柴油版有效解决了用户出行痛点。

首先是研发投入多，长城拥有超过20年的发动机研发经验，发动机专利数量在自主品牌主机厂中一直是遥遥领先。聚焦柴油研发领域，长城汽车柴油车试验总里程共计约126万公里，单单针对2.4T柴油发动机就投入了2亿元。

其次是散热快、冷启动快。二代哈弗H9柴油版标配行业首创热管理控制技术—越野热管理模式，模式开启后风扇将提前开启高速运转，拉低发动机初始水温。

针对冬季启动难这一问题，二代哈弗H9柴油版做了非常多的技术优化，例如采用行业领先的低压预热系统，电流更强，加 热 线圈温度3s内可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范围60秒。

在前段时间的用户冬测活动中，零下30℃的漠河也能轻松一把着车。除了预热系统，还优化了火花塞，使用了更高性能，以及成本更高的电池，并对发动机内的结构进行调整来减少摩擦等。

二代哈弗H9柴油版的另一亮点就是“静”。一直以来，静谧性都是豪华车、燃油车的专属代名词，好像柴油车压根与静谧和舒适不沾边，但哈弗却打破了技术天花板。

为打消传统柴油发动机噪音大、震动大的弊病，二代哈弗H9柴油版对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等7大降噪措施，整车NVH指标显著提升，甚至超越了一线品牌豪华车。

“省”也是二代哈弗H9柴油版引以为傲的亮点。得益于柴油动力天生就拥有节能的优势，二代哈弗H9柴油版比肩混动车型的超低油耗，WLTC 油耗仅为 8.8L，以一年一万公里计算，柴油版能省3210元左右，价格更便宜，出行成本也更低。用户在长测体验中的能耗表现更是抢眼。

一款家庭越野车，强劲的性能一定是必备条件。尤其对于5口之家等大家庭用户出行而言，“小马拉大车”不仅浪费燃油，增加出行成本，同时驾驶安全性也难以保障。

二代哈弗H9柴油版最大净功率 135kW，最大净扭矩 480N・m，低速扭矩强劲，爬坡、过坎、跑山等场景下都能轻松超越同级别燃油产品。此外，换挡逻辑清晰的9AT 变速箱，更可以通过较小的速比和扭矩容量放大发动机动力性，速比分布更绵密，配合发动机在高效区间工作，平顺、有劲又省油，可谓一举多得，实现了强动力和低油耗的兼得。

长途出行，不管是乘坐还是装载必需品，都需要充足的大空间，空间是舒适性与便利性不可或缺的条件。二代哈弗H9柴油版的轴距达2850mm，拥有超大乘坐空间，第二排即使三个成年人乘坐，一样拥有充足的膝部和头部空间，不拥挤也不顶头。

全车拥有45处储物空间，后排座椅支持4:6比例放倒。马上就到了滑雪季，结伴二代哈弗H9柴油版出行，一家三口完全可以根据自身需要折叠使用座椅，例如：一边坐人，一边把三个人的雪板都横着放进去，可谓简单又省事。

总结，二代哈弗H9柴油版搭载2.4T+9AT柴油动力总成，在保持越野可靠、家用舒适的基础上，还以柴油机特有的“多、快、静、省、强”优势，完美适配家用需求，以混动的油耗，越野的体验，展现出卓越的出行适用性。柴油版的出现，为家庭注入了新的活力与色彩，让每次出发都奔赴更好的生活、遇见更好的风景，将原本单调乏味的旅程变得多姿多彩。