洞朗，这片位于喜马拉雅山脉脚下的小型盆地，地形复杂而独特。它的西北高、东南低，被高山和河谷分割得层次分明。尽管面积不过百余平方公里，却因其独特的地理位置成为兵家必争之地。从高空俯瞰，这里就像一颗镶嵌在崇山峻岭中的翡翠，南接不丹，西邻印度锡金，北连中国西藏的亚东县。它的地理位置直接决定了其战略价值。

洞朗局部

洞朗东南不到百公里，就是印度所谓的“生命线”，西里古里走廊。这条宽度仅20公里的狭窄地带，将印度的东北部与本土连接起来。东北地区虽然面积广阔，但却是印度最不安定的区域。这里的分离主义势力活跃，与缅甸、不丹、中国等国接壤，地缘关系极为复杂。

数据显示，印度东北六邦的总面积超过17.85万平方公里，占全国面积的7.8%。这里不仅有丰富的矿藏资源，还有肥沃的阿萨姆平原，是印度重要的农业区。但因为地处偏远，加之与本土的联系过于单薄，这片地区长期以来都是印度政府头疼的问题。一旦西里古里走廊被切断，印度对东北地区的控制将变得异常困难。

西里古里走廊

2017年6月18日，印度边防人员在中印边界锡金段越过边界线进入中方境内，阻挠中国边防部队在洞朗地区的正常活动。自那以后印度在这一地区迅速掀起了一场“军备竞赛”。据报道，印度在洞朗附近建起了三座机场，分别是巴格道格拉空军基地、哈西马拉空军基地以及帕雍机场。这些机场的选址几乎都贴着洞朗地区的边缘，形成对其“三面包围”的态势。

印度边防人员越过边界线进入中方境内

巴格道格拉空军基地，位于西里古里走廊的北端，距离洞朗仅约90公里。这个军民两用的机场跑道长达2754米，是印度空军的重要据点。它不仅是印度东北部的门户，也是印度能迅速向洞朗地区投送兵力的战略节点。

哈西马拉空军基地，则距离洞朗更近，仅约90公里。这座机场拥有3500米长的跑道，能够起降包括米格-27在内的多种战机。它的地理位置让印度能够快速对洞朗地区的任何风吹草动作出反应。

最具威胁性的是帕雍机场，距离洞朗仅约30公里。这座建在山顶上的机场虽然跑道较短，但其特殊的地形让印度可以随时将兵力投放到洞朗附近。2018年，这座机场正式投入使用，结束了锡金邦没有机场的历史。

可以看出，印度在洞朗周边的军事布局，不仅是为了监视中国，还试图在战略上占据主动。

印度在洞朗附近建起了三座机场

与印度疯狂修建机场不同，中国的应对策略显得更加稳扎稳打。自洞朗对峙事件以来，中国在洞朗地区及周边进行了全面的基础设施建设。如今，从亚东县到洞朗地区的交通网络已经日渐完善。公路直通边境，物资运输效率大大提升。

而且中国在洞朗地区新建了多个军事设施，包括空军基地、防空阵地和直升机场。这些设施不仅提升了中国军队的机动能力，也让印度在洞朗的“围攻”变得徒劳无功。

此外中国还加大了边境地区的民生建设力度。通过修建公路和发展经济，吸引更多居民定居边境地区。与印度单纯的军事扩张相比，中国的战略更显得四两拨千斤。