奔驰：你没了，我的车标怎么办？

失业君小编 | 文Fatih Güney | 图

德国的格哈迪塑料技术公司（Gerhardi Kunststofftechnik GmbH），一个历经沧桑、挺过了拿破仑时期的战火纷飞、大萧条的艰难岁月以及两次世界大战动荡不安的企业，却遗憾地未能抵挡住当前欧洲汽车行业的低迷困境。格哈迪塑料技术公司，自1796年创立之初便深耕金属制品领域，伴随着时间的流转，它不仅见证了德国战后汽车行业的蓬勃发展，更成为了这一繁荣景象中不可或缺的推动力量。凭借其在注塑成型与烫金技术领域的卓越造诣，格哈迪成功赢得了梅赛德斯-奔驰公司的信赖与青睐，成为了该集团标志性的塑料三叉星车标——这一格栅中央的荣耀象征——的专属供应商。此外，格哈迪的专业领域还广泛涵盖了汽车格栅、车门把手以及精致的镀铬装饰件等核心零部件的生产，进一步巩固了其在汽车行业中的重要地位。

近期，由于长期面临成本飙升与市场需求持续缩减的双重压力，历史悠久的格哈迪塑料技术公司不幸踏上了破产申请的艰难之路，德国法院于2024年11月25日正式对格哈迪公司开启破产程序。这一变故为其1500名忠诚员工铺设了一条充满不确定性的未来之路。作为奔驰等众多知名汽车制造商不可或缺的供应链伙伴，格哈迪的破产无疑将在汽车制造领域掀起波澜，可能直接干扰到汽车的生产流程与交付计划，进而引发新车交付时间的延长或市场售价的上浮，对消费者与汽车行业均构成不小的挑战。更深层次的是，格哈迪的破产事件如同一枚石子投入平静的湖面，激起了投资者对欧洲汽车产业未来走向的深切忧虑。这一忧虑情绪可能促使资本流向汽车产业的脚步放缓，进一步收紧相关企业的融资渠道，甚至可能触发信贷市场的紧缩反应，波及整个汽车产业链及相关金融市场的稳定性，为行业前景蒙上一层阴影。失业君小编经过深入分析，归纳出格哈迪公司破产的四大核心背景与原因：

❶欧洲车市寒冬：近年来，欧洲汽车市场遭遇寒流，销量持续下滑。为缩减开支，各大车企纷纷采取订单削减策略，这对高度依赖代工零部件的格哈迪公司构成了严峻挑战，业务遭受重创。

❷原材料成本激增：塑料、镀铬等关键原材料价格出现暴涨，然而，车企并未因此给予格哈迪公司相应的价格调整空间，导致公司利润空间急剧缩水，经营压力倍增。

❸产业转型的重负：随着电动汽车时代的加速到来，传统汽车制造商及零部件供应商亟需迅速调整战略方向和产品组合，以适应政策导向的变化。然而，这一转型过程所需的高额资金和技术支持，对于像格哈迪这样的中小企业而言，无疑是一座难以逾越的大山。

❹订单量大幅下滑：面对汽车市场需求的持续萎缩，车企为应对销售困境和电动汽车转型的双重挑战，不得不大幅削减产量。这一举措直接导致了格哈迪公司订单量的急剧下降，进一步加剧了公司的经营困境。实际上，格哈迪塑料技术公司的悲剧性命运，只是当前欧洲汽车供应商群体普遍困境的一个生动写照。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）在2024年11月公布的行业深度调研报告揭示了一个严峻的现实：受市场需求萎缩的影响，高达60%的供应商预计，在未来的十二个月中，他们将不得不面对收入锐减的艰难局面。一组令人瞠目的统计数据浮出水面：2024年，欧洲汽车零部件制造业宣布的裁员人数高达5.33万，其中德国首当其冲，成为了受影响最为深重的国家。这一庞大的数字，甚至超越了新冠疫情肆虐期间，因工厂停工和门店歇业所带来的裁员潮规模。即便是诸如博世、采埃孚这样的全球汽车供应链巨头，亦未能在这场风暴中独善其身，纷纷宣布了波及数千员工的裁员计划，揭示了行业面临的严峻挑战。德国汽车工业协会（VDA）所披露的数据，进一步凸显了当前问题的严峻程度。汽车产业，作为德国的经济支柱之一，为该国提供了高达78万个宝贵的就业岗位。然而，2024年的裁员规模却令人痛心，它意味着德国汽车业约有7%的从业者正身陷失业的危机之中，或即将面临这一残酷现实。这一触目惊心的数据，无疑为整个汽车行业的未来发展笼罩上了一层厚重的阴霾。

议

网友热议

@丛关葱fract（IP京）：

往后大奔的车标不正宗了……

@孙季宇996（IP沪）：

1500人？就生产车标？德国工业那发展速度，简直就是从0.4嗖的一下窜到404了……

@UI刘怡（IP粤）：

以后全世界的奔驰车标，难道都要打上“中国制造”的标签了吗？

@漩涡猫liiing（IP苏）：

再这么降销量，咱都可以找手工耿特别定制车标了，开个玩笑哈。

@张贤景Rico（IP青）：

奔驰车标不是奔驰自家生产的吗？这可是他们的心头肉，最值钱的部件呢。

@巧克力烩面（IPHK）：

啥？你说可以找义乌做？也对哦，注塑这种活儿没啥大不了的，就是表面镀金属得有点技术，而且现在环保要求也高。

最后一条，可不。