家人们BBA的电车千万不能买！重要的事情不说三句了，直接标红！在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪（BBA）凭借太硬的品牌效应，“靠车标”就能稳稳占据了豪华车市场的制高点！但随着汽车产业的电动化浪潮汹涌而至，这些昔日的霸主似乎有些水土不服，BBA推出的电车型其实就是把燃油车换上电池“油改电”！在新能源时代BBA的电车看上去一个都不能打？一定是暴力无脑“油改电”惹得祸！

譬如奔驰的EQC，曾经闹出过烧电机的事件。这听起来或许只是个别案例，但实际上非常离谱。因为电机技术在汽车领域已经非常成熟了，就连一些小型新势力，甚至“杂牌”车企都不会犯这种低级错误。而作为传统豪华品牌之一的奔驰，却栽在了这么基础的地方，难免让人觉得尴尬。

在纯电动车领域，与拥有先发优势的造车新兴企业相比，传统车企犹如逆水行舟，不进则退。时间很紧急，市场等不及，奔驰祭出了EQC，奥迪推出了e－tron，宝马则用iX3替代曾经的旗舰电动车型i3。

不幸的是，它们的纯电动车型完全没有继承燃油车型的强大气场，显得非常孱弱。2019年11月在华上市的奔驰EQC，2020年上半年销量仅有514辆。号称打遍欧洲无敌手的奥迪e－tron，自2019年年底在中国上市以来，也只有区区数百台销量，不仅对特斯拉Model

3望尘莫及，也远远不及蔚来ES6、蔚来ES8以及理想ONE等国内造车新势力的产品。

用一名资深评测者的话说，BBA生产的新能源车隔音非常好，车的悬挂也特别舒服，依旧保持着完美，但总的来说和之前的燃油车开起来没有什么两样。我想这就是关键，购买电动车的用户除了一些仅仅为了好上牌照的之外，更多的是一群愿意尝试新鲜事物的年轻人。他们追求的是要足够时尚，足够有科技感，能带来更新的驾驶体验。按他们的话说，绝不是在花了几十万之后，还买回一辆和燃油车一样的汽车。

更离谱的是，一些bba电车，连基本的高阶智驾都没有。甚至有些车，连L2级辅助驾驶都做得不如国产车。这就导致一个现实问题：你买了一辆四五十万的豪华电车，结果智能体验还不如20万的国产车。这种落差，消费者能接受吗？肯定不能！

小结：OTA技术对于车企以及消费者而言，都是有利有弊。像一些娱乐功能OTA无妨，毕竟只是娱乐功能，出不了什么大事，还可以让消费者享受到到更好的娱乐体验。但是，自动驾驶辅助相关的功能，船尾还是持保守意见，谨慎使用OTA，因为它是事关驾驶安全，容不得半点马虎。车企推出相应的OTA策略时必须小心谨慎，这是对消费者负责，也是避免事OTA导致事故后影响自家声誉的必要条件。