今天介绍的这款新车最便宜的已经不足19万，但这款新车的实力非常出色，不仅是由知名豪华车企奥迪打造，而且还有保时捷的工程师参与制造，是一款真正具备豪车血统的SUV，这款车型就是奥迪Q4 e-tron。

奥迪Q4 e-tron的厂家指导价为28.99-36.71万元，即使优惠了近10万元，月销也就维持在1200-1400辆左右。问题来了，降价已经不起任何作用，接下来该何去何从？奥迪厂家已经给出了答案，目前全新一代的奥迪Q4 e-tron发布了。但值得一提的是，此次发布是在德国本土，入手门槛还将进一步降低，因为不仅配置降低了，动力降低了，甚至连续航都缩水了。

先来看动力系统，奥迪Q4 e-tron采用的单电机驱动，搭载了140马力的单电机。和现款车型相比，动力缩水非常严重，所以百公里的加速时间和燃油车差不多，达到了9秒级，与电车相比没什么优势可言了。此外，纯电续航里程也降低到了355km，而在国内销售的普遍都超过了550km。

外观内饰设计也进行了大量减配。从车头部分我们就能发现，原先装饰在车头部分的镀铬饰条取消了，中网运动包围的镀铬金属也都没有了。

更夸张的是，侧面居然使用了钢制轮毂。在我的印象中，奥迪旗下没有一款新车是采用钢制轮毂降低成本的。而尾部依然匹配的贯穿式尾灯，但保险杠部分的镀铬面板同样也被取消了。

内部设计配置明显变低，不仅采用了塑料方向盘，还搭载了大量的织物材质，取代上一代产品的皮质材料。不过好在双屏设计并没有减配。

总的来说，不管是外观，内饰，亦或者是动力系统，续航能力均全面缩水。最主要的目的就是为了降低成本。事实上，这款奥迪Q4 e-tron之所以在国内的销量一般，主要是一开始定价较高，而且居然采用的后鼓式刹车设计，超过10万级别的国产车几乎没有使用如此设计的。所以毫无疑问，这款新车的产品力老了，厂家能做的就是降价，推出更低配的车型。如果三板斧用完，销量还没有提升，大概率该新车要么换代，要么直接停产。

至于这款低配车型会不会传到国内，我的看法就是会导入国内生产，但配置不会降得如此明显，否则更是雪上加霜！