文 | 文渊的历史书

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在现代航母作战体系中，舰载机的重要性不言而喻，它不仅是航母打击力量的核心，更是一个国家航空工业与造船工业结合的集大成者。

在20世纪90年代初，当中国开始筹划自己的航母计划时，如何获得先进的舰载机便成为一个关键问题。

而此时，一款全新的重型舰载战斗机悄然崛起,它就是苏-33，这款"海侧卫"战机不仅是苏联/俄罗斯第一款真正意义上的现代舰载战斗机，更是少数几种无需弹射器就能从航母起飞的重型战机之一。

所以这款舰载机无疑是我国最理想的选择，但在我国向俄罗斯表达了求购意向时，却遭到了俄罗斯的坚决拒绝，当时谁能想到，短短几年后，这个决定竟然会让俄罗斯懊悔不已！

上世纪70年代,美苏两国的军备竞赛延伸到了海洋，面对美国"尼米兹"级核动力航母的强大威胁,苏联海军急需一款能与F-14"雄猫"抗衡的重型舰载战斗机。

F-14"雄猫"

而当时苏联海军的主力舰载机是雅克-38垂直起降战机，这款飞机虽然可以不依赖跑道起降,但其2吨的载弹量和仅100公里的作战半径,面对F-14"雄猫"无异于以卵击石。

雅克-38垂直起降战机

苏联决策层意识到,必须打造更强大的航母和与之配套的新型舰载机，于是,一个雄心勃勃的计划应运而生 - 以陆基重型战斗机苏27为蓝本,开发一款全新的舰载战斗机。

这个任务落到了以"侧卫"系列战机闻名的苏霍伊设计局肩上，设计师们面临的挑战是巨大的:如何在保留苏27优异性能的同时,又能适应航母复杂的起降环境?

经过近十年的努力,首架原型机T-10K-1终于在1987年首飞成功,也意味着苏联重型舰载战斗机计划终于迈出了关键性一步，两年后，第二架原型机T-10K-2在"库兹涅佐夫"号航母上实现首次成功着舰，验证了这款战机的舰载能力。

这一系列突破，堪称是在"不可能中创造可能"，更为戏剧性的是，就在苏-33（当时编号为苏-27K）即将定型之际，苏联解体了，在俄罗斯经济陷入困境的背景下，苏-33项目奇迹般地存活了下来。

时任总统叶利钦甚至批示将首批苏-27出口所得资金用于保障苏-33的生产，这种殊为罕见的重视，足见苏-33对俄罗斯的重要性。

苏-33的设计继承了苏-27的优秀气动布局，同时针对舰载需求进行了一系列改进。

为适应滑跃起飞和短距着舰，设计师增加了主翼面积，采用了可折叠的机翼和水平尾翼设计。

机身前部增加的可动式前置小鸭翼形成了独特的三翼面布局，大大提高了低速操控性能，此外，苏-33还强化了机体结构，加固了起落架，并配备了尾钩系统。

在动力系统方面，苏-33采用了两台AL-31F3涡扇发动机，单台最大推力达140千牛。

这强劲的动力支持使得苏-33能够在仅105米长的滑跃甲板上成功起飞，最大起飞重量可达33吨，这一性能指标在当时的舰载机中堪称出色。

苏-33的飞行性能令人印象深刻，它的最大飞行速度可达2.17马赫，作战半径超过1000公里，最大载弹量达6.5吨。

在空战能力方面，苏-33继承了苏-27系列的优秀机动性，能够执行"眼镜蛇"等高难度机动动作，在近距格斗中具有显著优势。

然而,苏33并非十全十美，受限于当时苏联的技术水平,其航电系统相对落后；座舱内仍以传统仪表为主,只配备了一个单色多功能显示器。

雷达虽然经过改进,但仍无法与西方同期产品相提并论；武器系统也较为单一,主要以空空作战为主,对海、对地打击能力有限。

尽管如此,作为世界上为数不多的无需弹射器就能起飞的重型舰载机之一,苏33的问世无疑是一个里程碑式的成就。

它不仅填补了俄罗斯舰载航空的空白,更向世界展示了苏联/俄罗斯的航空工业实力。

与此同时,在亚洲的另一端,一个庞大的国家正在悄然酝酿着自己的航母梦。

20世纪90年代末,中国开始认真考虑发展航母舰队，1998年,一个令人意想不到的机会出现了:乌克兰决定出售一艘未完工的苏联航母"瓦良格"号。

这艘航母原本是为苏联海军建造的第二艘库兹涅佐夫级航母,但随着苏联解体而被搁置。

2000年,中国以2000万美元的价格购得"瓦良格"号，尽管当时中国声称要将其改造成海上主题公园,但真实意图很快就变得明朗:这将成为中国第一艘航空母舰。

然而,一艘航母并不能单独构成战斗力，它需要配套的舰载机群，这就是中国对苏-33产生兴趣的原因。

其实当时我国已经引进了苏27战斗机,但要将其改造成舰载型还有很长的路要走，在这种情况下,与"瓦良格"号同期设计的苏33无疑是最理想的选择。

2005年,随着"瓦良格"号(后来的辽宁舰)改装工作的推进,配套舰载机的需求变得愈发迫切，中国开始正式接触俄罗斯,希望购买苏-33。

2005年,一个中国代表团访问了苏霍伊设计局,表达了对苏-33的兴趣，中国海军提出了一个看似诱人的方案:先购买两架样机进行研究,如果满意,将订购总计50架苏-33。

这个提议本应让俄罗斯兴奋不已，毕竟,苏-33的生产线早在1996年就已关闭,仅生产了24架，50架的订单意味着可以重启生产线,为苏霍伊公司带来可观的收入。

然而,俄方的反应却出人意料地谨慎，他们担心的主要是一个问题:技术泄露。

尤其是我国此前引进苏-27战斗机,然后在此基础上研制出本国的歼-11系列战机的经历，更是加剧了俄罗斯的担心。

而且俄罗斯的顾虑并非没有道理，毕竟苏-33作为重型舰载机,凝聚了苏联航空工业的顶尖技术，如果这些技术被复制,可能会动摇俄罗斯在军事航空领域的优势地位。

因此,出于保护知识产权和维护自身利益的考虑,俄罗斯拒绝了中国的要求。

双方展开了长达数年的艰苦谈判，但俄罗斯依然坚持己见，他们提出了一个中国难以接受的条件:第一次就必须订购至少24架苏-33,才能考虑重启生产线，这个数字恰好等于此前生产的全部数量。

面对这样的要求,中国犹豫了，50亿美元的价格标签无疑是一笔巨款，更重要的是,没有技术转让,单纯购买成品机并不符合中国的长远利益。

就这样,第一轮谈判以失败告终，当时的俄罗斯可能没有意识到，他们错过的不仅是一笔可观的订单，更是影响未来十年甚至更长时间中俄军事合作的重要机遇。

在与俄罗斯的谈判陷入僵局后，中国并未放弃获得先进舰载机技术的努力，而一个机缘巧合下的意外发现为中国的舰载机计划带来了转机。

中国专家在访问乌克兰时,发现了一架被遗弃的苏33原型机—T10K-3，这架飞机虽然已经无法飞行,但其基本结构完好。

对于急需研究舰载机技术的中国来说,这无疑是一个天大的好消息，2005年左右，中国从乌克兰购得了一架苏-33的原型机T10K-3。

尽管这架飞机已经"暮年",但它所蕴含的技术信息对中国而言是无价之宝。

然而,让世界航空界大跌眼镜的是,中国并没有简单地照搬苏33的设计，相反,他们在吸收苏33优点的基础上,结合自身技术积累,开启了一条自主创新之路，这条路的成果就是后来威震海疆的歼15"飞鲨"。

歼15的研制过程可谓神速，仅仅用了不到两年的时间，中国就完成了20多万张设计图纸，2007年7月，第一架被称为歼-15的国产舰载机原型开工建造。

从零部件交付到首飞成功，整个过程仅用了10个半月，这在世界航空史上都堪称奇迹。

其实对于我国攻克舰载机在航母上的着舰问题，国外很多人都觉得我国咋是不得花个一两年时间，但中国用实际行动证明了我们的实力，在辽宁舰航母服役两月后，我国就做到了！

这本该是一件喜庆的事情，但谁都没有到，一件噩耗从天而降。

我们的歼-15舰载机研发项目负责人兼沈飞掌舵人罗阳，在歼-15舰载机试飞结束，辽宁舰凯旋回归后的几个小时后，突发心脏病，在离医院不到100米的救护车里去世，年仅51岁。

那一天，辽宁舰航母的汽笛专为他一个人而鸣响1分钟！也是第一次为一个人鸣笛送行！

他去世后，关于歼-15的非议却从未停止，外媒甚至表示歼-15是苏-33的复制品，但真的如此么？

歼-15虽然在外形上与苏-33极为相似，但绝非简单的复制品，中国工程师在借鉴苏-33优秀气动布局的同时，采用了大量新技术和新材料。

例如，通过使用复合材料替代部分铝合金结构，使得整机重量比苏-33轻约300公斤，提高了机动性和燃油效率。

更重要的是，歼-15装备了全新的国产雷达和电子对抗系统，这些技术的提升使得歼-15在敌方电子干扰环境下的作战能力显著增强，能够更好地执行复杂的多任务作战。

同时，歼-15的隐身设计也有所改进，虽然仍不及一些第五代战斗机，但相较于苏-33，其雷达截面有所降低，增强了突防能力。

此外，歼-15还具备使用精确制导武器的能力，可以携带包括反舰导弹、空对地导弹和精确制导炸弹在内的多种先进武器。

这使得歼-15不仅在空战中表现出色，还能执行对地对海打击任务，具备真正的多用途作战能力，相比之下，苏-33在对地对海作战能力上相对欠缺。

这意味着，中国不仅成功研制出了自己的舰载战斗机，成为继美国、俄罗斯和法国之后，第四个能够自主研制重型舰载战斗机的国家，而且在某些方面已经超越了原版的苏-33。

当歼-15的消息传出时，俄罗斯航空界震惊之余，更多的是深深的懊悔，他们没有想到，中国能在如此短的时间内研制出一款先进的舰载战斗机。

更让他们懊恼的是,这款飞机在某些方面甚至超越了他们拒绝出售的苏33。

与此同时，俄罗斯自己的苏-33却面临着被淘汰的危机，由于产量有限(仅生产了24架)且缺乏升级,苏33逐渐难以适应现代海战需求。

俄罗斯曾计划用米格29K取代苏33,但由于经费不足,这个计划一再推迟，到2011年,俄罗斯海军航空兵仅剩18架可用的苏33，而且大多处于老化状态。

相比之下，中国的歼-15不仅在服役，而且还在不断改进中。

从经济角度来看，拒绝向中国出售苏-33无疑是一个巨大的损失，如果当初同意出售，不仅可以获得可观的收入，还可能带动相关产业链的发展。

更重要的是，通过合作，俄罗斯本可以参与到中国航母舰载机的发展中，从而在未来的市场中占据有利地位。

如今,当再次回望苏33的辉煌与没落,不禁会产生许多遐想，如果当年俄罗斯同意出售苏33,今天的局面会不会大不相同?

但历史没有如果，苏33已成为过去,而它所引发的思考却值得我们永远铭记。

文章信源：

美媒称俄拒绝中国仅购“一两架”苏-33用来评估--重庆晚报

我国向俄洽购50架苏—33舰载机--重庆晨报

驾驶失误？外媒称俄舰载机失事非拦阻索质量问题--中国江西网

让所有人自豪的航母，成为了他的告别礼……“罗阳，你欠歼-15一杯庆功酒啊！”--共青团中央