天安门广场上的人民英雄纪念碑的碑心石，是由一块采自青岛浮山的整石凿磨而成的。碑心石高14.4米，上宽2.48米，下宽2.72米，厚0.6米，重60多吨。最初开采时，石料重320吨。 经初磨后运抵北京的石坯也重达280吨。如此之大的一块石料，是怎样开采出来的？又是怎样从山上运到北京的？

1949年9月，中国人民政治协商会议决定在天安门广场建立人民英雄纪念碑。碑址定在天安门和正阳门的中间，故宫、天安门的中轴线上。碑高37.94米。纪念碑由1.7万多块花岗岩和汉白玉砌成。碑心石是一块整石，高14.4米，上宽2.48米，下宽2.72米，厚0.6米，重60多吨。说起这块碑心石的开采和运输，还有一番艰难的历程。

320吨整石是如何开采出来的

根据计算，2米多宽、厚0.6米的石料,在长15米时，平放就会自行折断。所以，石坏厚度必须在3米以上。这样，石坏将重320吨。

开采这样一块大石料可不容易,石料采自青岛的浮山。当时，经验丰富的采石工人和专家共同设计，按需要的尺寸，沿四周挖凿4米深的槽，再沿石槽在石料预计的剥离面四周横向等距凿出几十个对称的楔子眼。同时在石料长边两边对向凿出8个置放千斤顶的窝龛，每个窝龛放置200吨的千斤顶。

采掘时，先将铁模插入楔子眼，然后由几十个手持重锤的石工，按口令同时锤击铁模，同时8个千斤顶也一起压足力量。最终，巨石剥离成功。

随后，工人们用6组大滑轮，将这块巨石慢慢地放到山下平地上。石匠在这里进行了第一次加工整形。整形后的石料重280吨。

巨型碑心石进京的艰难历程

如何将这块280吨的巨石从山下运到火车站呢?采用的办法是在地上铺上垫木和滚木，上面放一个6吨重的铁排子，铁排子上放巨石，用钢丝绳系好，由推土机拖着，一点一点地拖到青岛火车站。

但当时火车的平板车皮最大的也只能载重90吨。后来，工人们先把巨石拾上90吨车皮，然后，将石料再次加工到100吨。火车采用慢行的办法，将巨石运到北京。

运到北京后，又因一时找不到载重汽车而搁置在火车站。后来，正遇鞍山钢铁厂送试制成功的无缝钢管到北京献礼，人们将巨石放在钢管上，再靠人力缓缓地将它拉到工地。在这里，人们将巨石按尺寸要求进行了最后加工。加工时，石料是侧立而放,不能平放。经过石匠们的精心雕琢，碑心石终于雕制成功。

毛周手书碑文如何刻就

碑心石正面是毛泽东题写的“人民英雄永垂不朽”。背面是周恩来总理书写的碑文。当时负责雕塑的刘开渠大师看后说:“总理的字写得这样漂亮。”总理说:“为写好它，我特意在北戴河住了一星期呢。”毛泽东的题字是写在信纸上的，每个字只有两寸左右，要将其刻在碑心石上，须放大20倍，当时工人借助幻灯机投影将字放大，但结果失去了毛泽东笔迹的神韵。著名书法篆刻家魏长青仔细分析研究了毛泽东笔迹的特点，将幻灯放大的字进行了精心描摹和加工，最后把加工好的字再缩小20倍，与毛泽东的手迹进行比较，发现不足之处再加改正，直到丝毫不差。然后，将此放大了的字体描到碑心石上雕刻。

但碑心石又硬又脆，一刻就崩。为解决这一难题，魏长青建议,把胶皮覆盖在碑体上,将需要镌刻部位的胶皮空下来，形成“阴文”轮廓，然后用高压喷射矿砂往碑石上“打”。就这样打出了一个个边缘整齐的大字，然后以紫为胎，采用我国传统的留金工艺做成金字镶嵌进去。

据专家说， 金大字可保300年不变色。题字和碑文共用黄金130两。