车主1

咱修车师傅聊聊别克车。别克车定位低，价格实惠，销量自然不错。但为啥有人说它油耗高不保值呢？其实啊，这都是老黄历了。

早期的别克车，技术确实一般，油耗高点也正常。但现在不一样了，别克车也在进步嘛。你看那三缸发动机，就是他们努力提升燃油经济性的证明。现在的别克车，油耗表现已经挺不错的了，油老虎的帽子早摘了。

再说保值率，早期的别克车质量一般，保值率自然不高。但现在，技术提升了，质量也上去了，保值率也慢慢好起来了。

而且啊，别克车配置高，空间大，价格还实惠。这样的车，卖得好也不奇怪。现在的别克车，2.0带闭缸技术的发动机，9速变速箱，油耗表现跟德系车差不多，虽然比日系车差点，但也算挺不错的了。所以啊，别老拿老眼光看人，别克车现在可是今非昔比了。

车主2

咱修车师傅说说别克车。别克车销量好，那是有原因的。油耗嘛，确实比同级别车高点，但底盘稳、隔音好、厚重感强，这都是别克车的亮点。开过日系、德系再换别克，那感觉真不一样，底盘稳得一批，开起来特安心。

别克车减震也做得不错，10万的车能给你20万日系车的感觉。营销也做得好，广告打得响，品牌认知度高。早些年别克君威，那可是跟奥迪A6竞争的车型。

君越、GL8这些车，外形、空间、静音、座椅、配置都不错，底盘稳，就是加速一般。油耗嘛，堵车开空调时高点，长途跑还好。GL8我修过，最佳油耗6.2L，不止一次。

别克质量虽比不上日本车，但4S店价格还算合理。别克现在汽油车三大件8年16万公里保修，这点得表扬。总的来说，GL8、君越、君威、昂科威这些车型，质量还是不错的。

车主3

咱修车师傅聊聊美系车，特别是别克。以前啊，美系车给人油老虎的印象，那都是因为老的动力总成和技术。但现在，美系车可不一样了，三缸发动机、可闭缸技术的2.0T，油耗都降了不少。像别克英朗，1.3T+6AT，平均油耗才7.7，君越2.0T+9AT也就9.75，这哪还算油老虎啊？

别克车还有几个亮点，隔音好，舒适性强，开高速特别稳。那君越，隔音性能在同级别里可是数一数二的。而且啊，别克车终端优惠也大，性价比高。英朗优惠4万，裸车7万多就能买，君越优惠8万，裸车19万就能搞定。

说到保值率，别克车确实差点，但车价下降厉害，新款君威、BBA都大幅度降价，和老款比没意思了。开别克这么多年，我觉得美系车的厚重感，日系车还是比不了的。

就像我现在这台凯迪拉克CT5豪华，优惠下来22万多，配置、驾驶感受都不错，性价比超高。开个七八年，保值率低点我也认了。所以啊，选车别光看保值率，得综合考虑，适合自己的才是最好的。

车主4：

作为一位别克英朗的老车主，我与它共同度过了整整十年的风雨兼程。岁月不饶人，同样也不饶车。近两年，我的爱车似乎也开始“老龄化”，尽管我坚持每年带它进行体检，但小故障依然频繁出现，偶尔还会有大毛病找上门来。这车从娘胎里带出来的毛病就是散热效果不佳，比如水温得飙到108度电子扇才懒洋洋地启动，而大众车早在93度就未雨绸缪了。因此，我对防冻液、水壶、水泵等部件的选择格外挑剔，不敢有丝毫马虎。

在这漫长的陪伴中，我陆续更换了点火线圈、两个水泵、回水壶、机油散热器、缸垫、机油泵垫……感觉修车的次数都快赶上开车的次数了。每当这时，我总是羡慕那些开日系车的朋友，他们的车似乎总是那么省心。修车师傅也常打趣说，满大街都是奥迪、奔驰、宝马的专修店，但丰本尼的专修店却寥寥无几，开这样的修理店怕是要喝西北风了。

不过话说回来，我的英朗也有它的独到之处。底盘扎实，噪音控制得当，在高速上驾驶的体验绝非一般日系车所能比拟。正所谓人无完人，车无完车，虽然它让我操了不少心，但那份陪伴与信赖却是无可替代的。