关税都快上天了，还有美国车敢往中国市场硬闯？

说白了，这年头中美贸易那点事儿，简直像过山车，刺激是真刺激，风险也是杠杠的。美国动不动就挥舞关税大棒，咱老百姓买个进口车，那价格也是水涨船高。特斯拉都识相地把美国产的Model S和Model X停供了，可偏偏就有这么个愣头青——新款林肯领航员，要在上海车展“逆行”上市，这操作，你品你细品，是不是有点意思？

要说这林肯领航员，也算是美系豪华SUV里的老炮儿了。新款车型，外观是升级了，内饰也更科技范儿了。但问题是，现在这经济形势，加上那让人头疼的关税，这车真能卖得动吗？

咱先倒带回放一下，看看这关税到底有多扎心。2018年，中美贸易摩擦刚冒头那会儿，福特汽车（林肯的母公司）就公开叫苦了。关税一来，生产成本蹭蹭往上涨，利润直接少了几个亿美金。福特也不是没想过办法，调整供应链、改改定价，但效果嘛，只能说聊胜于无。这事儿告诉我们，关税这玩意儿，可不是闹着玩的，实实在在影响着车企的钱袋子。

屋漏偏逢连夜雨，除了关税，还有劳务成本。2023年，美国汽车工人联合会（UAW）搞了场大罢工，跟福特硬刚了6个礼拜。福特还是妥协了，答应给工人涨工资、加福利。这协议一签，福特的生产成本又得往上走。你琢磨琢磨，这钱从哪儿来？还不是得从消费者身上找补回来？

再看看中国市场，那更是红海一片。2023年，中国汽车出口量直接干翻了日本，成了世界第一。这说明啥？说明中国汽车工业崛起了，自主品牌越来越牛了。尤其是在新能源汽车领域，比亚迪、蔚来、小鹏这些新势力，那可是风生水起。你林肯领航员，就算再豪华，也得面对这些本土品牌的竞争。

说起竞争，林肯的日子其实也不好过。2023年，林肯在中国的销量大概是6万台，同比下滑超过10%。虽然林肯也搞了国产化，想拉拢中国消费者，但效果嘛，只能说差强人意。BBA（奔驰、宝马、奥迪）这些老牌豪华品牌，也不是吃素的。

新款领航员也不是一无是处。外观设计上，用了最新的家族式语言，看着更霸气了。车身尺寸也够大，开出去绝对有面儿。内饰也升级了，SYNC 4系统、超大环形带鱼屏，科技感十足。

这尾灯的设计，倒是有点意思。不少人觉得，这贯穿式尾灯跟小鹏P7有点像。这事儿，见仁见智。有人觉得是借鉴，有人觉得是致敬。但不管怎么说，这都反映了中国汽车设计水平的提升。

那么，问题来了，新款林肯领航员到底该卖多少钱？2024年3月，林肯悄悄地把第四代领航员涨了10万块。这次新款上市，定价肯定要更谨慎。定高了，没人买；定低了，又显得没面子。这定价，简直就是走钢丝，一不小心就得掉下去。

对了，我个人觉得，林肯这次“逆行”上市，其实也挺有勇气的。在这么复杂的市场环境下，敢于挑战，也值得我们敬佩。至于结果如何，就看上海车展上，林肯到底能玩出什么新花样了。

这年头，搞汽车，真是不容易啊！