广汽昊铂，这个含着金汤匙出生，被广汽集团视为掌上明珠的“唯一豪华品牌”，现在却活成了“扶不起的阿斗”？

原本以为“单飞”后能一飞冲天，结果现在看来，更像是扎进了泥潭。昊铂HL作为独立后的首款车型，肩负着带领品牌突围的重任，可现在这架势，怕是要凉凉？

咱们先看看这惨淡的销量数据，2023年，昊铂SSR、GT、HT三款车一股脑儿地推出来，声势浩大，结果呢？全年总共卖了8千多辆，这数字，连一些“网红”车型一个月的销量都赶不上。再看看今年，1月份到3月份，销量持续低迷，3月份更是直接跌到958辆，同比暴跌37%。就这成绩，还好意思说自己是豪华品牌？你品，你细品。

更扎心的是，昊铂HL到现在都没敢公布订单量，为啥？大概率是因为数据太难看，拿不出手。这车的产品力，也真是让人一言难尽。

就拿配置来说，昊铂HL全系8款车型，只有顶配才有四驱，其他都是两驱。现在都啥年代了？一款车长超过5米的中大型SUV，居然还在玩两驱？跟同级别的魏牌蓝山、理想L8比起来，在动力上直接被秒成渣。

还有那个智能驾驶，听起来挺唬人的，标配激光雷达，但想要体验高阶的智能辅助驾驶，还得额外掏1万6千块钱选装。这算盘打得，真是精明。说白了，就是变相涨价，把消费者当韭菜割。

那个“终身免费充电”的噱头，听起来很美好，但实际上呢？昊铂在全国的充电桩总共才1万1千根左右，而且4千多根都集中在广东省内。其他省份的用户，想享受这免费的权益，怕是比登天还难。这免费，约等于没费。

除了产品力，昊铂的营销策略也让人看不懂。之前的周鸿祎“夹手”事件，直接把昊铂送上了热搜，但带来的更多是负面影响。一个豪华品牌，靠这种方式博眼球，简直是自降身价。

昊铂还尝试过跟网红合作直播带货，结果也是惨不忍睹。这种方式，可能适合一些大众品牌，但对于一个定位高端的品牌来说，只会适得其反。豪华品牌，要有自己的格调，要讲究品牌形象，而不是一味地追求流量。

更要命的是，昊铂的品质也让人担忧。最近，昊铂就被曝出车机系统无网络连接，手机APP无法远程控制的问题。车主们反映，车辆中控屏幕显示“无网络信号”，导致无法使用车机应用，甚至无法通过App解锁车门。

虽然昊铂方面解释说是网络波动，但这种问题，对于一个豪华品牌来说，是绝对不应该出现的。细节决定成败，昊铂在品控方面，显然还有很长的路要走。

更让人迷惑的是，广汽集团对昊铂的态度。一方面，广汽集团董事长冯兴亚承诺“未来三年将不设上限地支持昊铂品牌的发展”，又成立了华望汽车，与华为合作推出新的高端汽车品牌。

这操作，让人摸不着头脑。华望汽车的新品牌，定位是“高端智能品牌”，而昊铂的定位是“科技、豪华、高品位”。这两个品牌，到底有什么区别？会不会产生“内斗”？广汽集团的资源，又会向哪个品牌倾斜？这些问题，都让人充满了疑问。

广汽埃安最近也进行了人事调整，古惠南卸任，张跃赛接任。新领导上任，会不会改变对昊铂的扶持政策？这也是一个未知数。

昊铂面临的挑战，还不止这些。供应链风险、地方政府补贴退坡、车辆保值率低等等，都是摆在昊铂面前的难题。想要解决这些问题，昊铂需要从产品、品牌和服务三个方面入手。

要提升产品竞争力，就必须打造差异化优势，在设计、性能和智能化方面下功夫。要加强品牌建设，就必须提升品牌知名度和美誉度，树立高端品牌形象。要优化售后服务，就必须完善售后服务体系，提升用户满意度。

说白了，昊铂想要走出泥潭，光靠广汽集团的输血是不够的，关键还是要靠自己。如果昊铂不能在产品、品牌和服务上有所突破，就算有再多的资金支持，也只能是竹篮打水一场空。

昊铂HL这步棋走不好，那昊铂想翻身，怕是难上加难了。