网络上一个关键问题正在变得越来越受欢迎：“为什么俄罗斯潜艇上有‘窗户’，而美国潜艇上却没有？实际上——在海军领域里，并没有所谓的“窗户”，只有舷窗和观察孔。

要了解这个问题的来源，只需要看看现代俄罗斯核潜艇（APL）的指挥塔。确实，可以在指挥塔上看到一些观察用的舷窗，供艇长用来观察水面状况。然而，自然而然地会有人问：“如果核潜艇潜入极深的水域，这些舷窗究竟能承受多大的压力？”

关于这一点，网络上甚至流传着一个笑话：

— “你为什么被抓了？”

— “因为打开了窗户……”

— “就这么点事？”

— “…是在潜艇上。”

不过，抛开玩笑不谈，让我们聚焦问题的本质。

每个国家都有自己的海军战略，根据具体情况来规划海军力量，并制造符合需求或时代趋势的武器装备。

俄罗斯联邦的核潜艇主要设计用于冰冷的北极海域行动，并且考虑到需要进行长时间的浮航，因此其指挥塔被设计为类似普通船只的导航舱。

在浮航期间，潜艇需要穿越冰层和冰山，因而需要极佳的视野，而这是任何潜望镜或摄像头都无法完全提供的。为此，苏联时期的工程师设计了符合要求的观察舷窗。这些舷窗不仅拥有极高的强度，能够承受深海巨大的水压，还能在潜艇深潜时保持安全性。此外，即使舷窗在战斗中被流弹击中，也不会对潜艇造成致命影响，因为核潜艇配备了备用的观察系统，并设计了应急措施，可以在必要时切断指挥塔与其他舱室的连接。

指挥塔的玻璃设计也提供了良好的防寒和防风性能，这在极端寒冷的北极和南极海域值勤时尤为重要。这种设计可以让船员在执勤时保持尽可能的舒适，适应极端气候条件。

如果读者对潜艇的潜水机制感兴趣，需要指出的是，在进入潜航模式时，为了平衡压力（同时增强船体的稳定性），指挥塔会被海水填充。因此，理论上舷窗的厚度可以更薄，因为压力的平衡消除了对舷窗超高强度的需求。不过，即使如此，指挥塔的玻璃仍然是防弹级的，因为它需要同时抵抗水压和潜在的弹片或撞击。

这种设计展现了俄罗斯核潜艇在极地海域的适应性和操作便利性，同时确保了船员的安全和舒适。

如同前文所提到的，美国潜艇根据其海军战略，主要在水下运行，依赖多种观察设备，包括摄像头、雷达和潜望镜。在浮航状态下，由于美国本土气候相对温和，舰员完全可以不使用专门防护和加热的指挥塔。因此，美国核潜艇通常只在以下情况下浮出水面：

进入港口；进入维修船坞；靠泊；或发生紧急情况（但这种情况已多年未出现）。

潜艇本质上是一种特殊类型的舰艇，其设计目的并不是为了主动参与高强度的战斗。现代核潜艇的主要功能是：

靠近敌方领土部署核导弹；快速发射核武器；在紧急情况下攻击重要的水面或水下目标。

换句话说，无论是美国还是俄罗斯的核潜艇，其作战行为几乎都发生在水下。由于阳光在较浅的水深处就会迅速减弱和消散，在水下作战时，依赖精准的现代化设备显然比依靠肉眼和耳朵更为有效和可靠。

因此，美国潜艇摒弃了俄罗斯潜艇所具备的观察舷窗设计，而是选择完全依靠电子系统进行观察和导航。这一选择符合其作战需求，同时也降低了结构复杂性和成本。

如果我们回顾苏联潜艇在二战期间的设计，会发现这些潜艇主要专注于鱼雷攻击，且它们的指挥塔是开放式设计。在指挥塔的顶部周围，可以看到一排无遮盖的观察孔，用于在浮航时对敌人和周围环境进行视觉观察，同时为舰员提供基本的保护。然而，这些潜艇并没有配备观察舷窗。

观察舷窗首次出现在1957年，C-148“北方姑娘”号潜艇（С-148 «Северянка»）上。这艘潜艇被紧急改装为科学研究船，增加观察舷窗的原因与航行中的恶劣天气条件有关。为了避免舵手和指挥官在值勤时受冻或被雨水淋湿，苏联决定对现有的指挥塔进行改造，安装了具备环形视野的观察舷窗。

这种设计实践获得了当时苏联高层的认可，因为这样的指挥塔配置让舰员可以更频繁地浮出水面呼吸新鲜空气。由此，大大减少了潜艇舰员的常见健康问题，例如：

• 因二氧化碳过多导致的高血压和头晕；

• 长时间封闭环境中的持续头痛。

因此，不要相信那些认为苏联不关心人的说法。苏联确实很重视舰员的健康和舒适。为了提升潜艇舰员的生活条件，甚至愿意改变海军的设计理念和作战规范。