车主一：

其实，人们都高估了所谓的品牌力。 产品力才是唯一的核心因素，其他的所有，不过依附在皮上的毛。 皮之不存，毛将焉附。 比亚迪和宝马，给所有迷信所谓品牌力的人，上了生动的一课。 一个被声称品牌力为负，一个品牌力快被吹到天上去了。 结果呢？

车主二：

一，减配严重，尤其原来曝光的异响问题，车内甲醛超标问题。

二，已经躺平了，宝马态度傲慢。

三，退出价格战，退出价格战后，价格回升，买的人反而变多了。

四，又重返价格战，销量下滑，不得不重新返回价格战，这是多么的随意啊。

车主三：

因为太贪心。本来运动型轿车做的好好的，但是嫌受众群体小，非要想兼顾舒适家用，搞得越来越大，越 来越船，动力越来越差。而这个市场现在竞争太激烈了，容不下他了。但是，mpower还是很牛逼的。专注 就会牛逼，啥都要，就容易拉。

车主四：

如果一个公司，管理层全是垃圾，这边高喊家在中国，马上提供老外专享冰淇淋，同时用各种下作手段违法解除员工的劳动关系，大家觉得能好吗？你看看哪个经销商还对这样的品牌有真正的信心？董事长除了吹牛不会干别的！自己引以为傲的高性能车得发布会上，本想显示自己的产品操控多好的时候，结果自己的车追尾自己，各种各样的负面事情一大堆.......还能好的了吗

车主五：

北胜通用解体后 很大一部分人去了沈阳BMW工厂 为了彰显自己的价值成天搞幺蛾子 宝马员工主要精力在扯犊子和开会上

然后带着自己供应商的关系 换掉以前的 极致压缩成本 花小钱办以前的事 多的部分 有的是都到了谁的腰包 看起来成本降低了 实际的质量 可以说近四五年的宝马就不是以前的质量

以前的bmw可能质量会有一些问题 现在的宝马质量会有很多的问题

不把这些利益相关的人干掉的连五年前的品质都回不去

裙带关系极其严重 尤其涉及到供应商

你就想还有个好吗

车主六：

疫情前想换辆车，已经是第三辆车了，想买个小一点的开，就去车管所旁的宝马店看看。 大概觉得我穿的一般，看了半天，业务员没到跟前来。 我看了一辆330LI的车，说价格多少，业务员说，无优惠。 又看了看，说有没有自适应巡航，业务员说选装需要6000多，还须等半年。 然后我又问了座椅加热通风等选装的问题，他们说也要选装。 我说我的车是10年前的，32万座椅加热等都是标配。 两个业务员窃窃私语：这个人十多年前就开30多万的车，现在是不是家道中落了。 我过去很客气的对他们说：记住，就是一辆车，买一辆拖一辆刷卡也够。 出去后再也对这个品牌没兴趣了，转头买了一辆40多万的电车，开了4年挺好的。